Auto z zewnątrz dużo nie będzie odbiegać oryginałowi ale, że coś się jednak dzieję to założę temat dla potomnych;)

Żeby było zgodnie z regulaminem

MODEL: PORSCHE 951
SILNIK: 2.5 TURBO
MOC: 220KM
MODY POD MASKA: brak
ZAWIESZENIE: seria
UKLAD HAMULCOWY: 4 Tłoczkowe BREMBO przód i tył tarcze 300mm
KOLA: Porsche fuchs 7j i 8j
WNETRZE: Skórzane fotele z środkiem w materiale z napisami porsche
AUDIO: CD porsche becker
Zmiany przeprowadzone: poniżej --->
Plany: są
_________________

Marzeniem od zawsze było dla mnie 964 choć puki co jest nie osiągalne... Zawsze też chciałem mieć porsche 944 w wersji S2 a najbardziej TURBO czyli tytułowe 951. Od około roku czasu przeglądałem ogłoszenia w całej Europie, głównie Niemcy i Szwecja, czytałem o tym modelu o wersjach, jakie koszty utrzymania, budowa zawieszenia silnik itp itd Niektórzy twierdzą, że model ten jest tzw "porsche dla ubogich" bo niby dużo części pasuje z VW otóż jak w 924 jeszcze coś można dobrać to w 951 nie da się nic dobrać od golfów audi itp

Na forum porsche ukazała się całkiem ładna sztuka w wersji turbo, nie miałem siana i byłem bardzo zły, po kilku tyg sprzedawca całkiem rozmyślił się ze sprzedaży, wiec poszukiwania trwały nadal... Po kilku PW ugadałem się na spotkanie aby zobaczyć czy w ogóle ten model będzie "mi leżał" czy to jest to co szukam, wsiadłem w auto ponad 400km w jedną stronę, obejrzałem (auto okazało sie w bardzo dobrym stanie, rzekłbym w kolekcjonerskim!) pogadałem i do domu. Cały wieczór rozmyślań kombinowania szybki telefon "przyjeżdżam zabieram" i tak po 1dniu znów w auto i kolejne 850km w trasie

Droga do domu, ponad 400km trasy, jechało się bezproblemowo, wrażenia z jazdy nie do opisania, auto świetnie się prowadziło, cicho w środku, przyśpieszenie znakomite, z bananem na twarzy dotarłem do domu


troszkę o aucie:
Porsche 944 typ 951 rózni sie od zwykłych 944 zderzakami, błotnikami, dokładka tył, listwami na karoserii no i oczywiście mechanicznie.
silnik 2,5 turbo 220ps
napęd na tył (z ciekawostek: silnik z przodu skrzynia z tyłu rozkład mas 50/50)
rok 1986
elektryczne lusterka, elektryczne szyby, elektryczny fotel kierowcy, czujniki zużycia klocków, elektrycznie otwierana tylna klapa, radio cd Becker, spryskiwacze lamp to chyba tyle jeśli chodzi o wyposażenie


na drugi dzień prosto do garażu. właściciel dbał o auto ale niestety chyba porządnego mycia nigdy nie miało wiec, kosmetyki poszły w ruch



Najpierw dokładne mycie z aktywną pianą, wyszorowany i odtłuszczony szamponem, ogarnięte felgi specjalnym preparatem.


następnie glinkowanie.


Pędzelki w ruch i jazda z uszczelkami (masakrycznie wchłonięte brudem) zamki i ciężko dostępne miejsca


kolejny etap bagażnik:


zakamarki:


maszyna poszła w ruch:


polerka końcówki tłumika:


trochę porządków pod maską [wstępnie bo będą większe zmiany wizualne]



po 14h pracy dzień zakończony na tym etapie

next day, kolejne zakamarki i polerka zmatowiałych kierunków:


następnie clener i wosk SWISSVAX



po polerce i aplikacji:








następne podejście do przywrócenia mu świetności auto w środku było zadbane, oczywiście użytkowane wiec było się do czego przyczepić, choć chciałem aby zniwelować to do minimalnego rozmiaru



bagażnik


pranie foteli, dywaników


troche kosmetyków do skór i jazda:




50/50 widać efekt




zabrałem się także za naprawę tylnej rolety bo się nie zwijała już działa.


kupiłem nowa surówkę i dorobiłem sobie kluczyk zapasowy


udało sie przed rozebraniem wyjechać zrobić foto



Z racji tego, że wcześniej nie rozbierałem takich aut często korzystałem z neta w poszukiwaniu tutoriali/relacji itp i ciągle latałem z garażu do domu.. z pomocą przyszedł kumpel oddał mi swojego starego laptowa zainstalowałem PET podłączyłem monitor na ścianie i internet do tego dostałem także na garaż głośniki 5.1 bo spędzałem tam całe wieczory i jakaś muzyczka musiała umilać rozkręcaniu w ten sposób powstało "centrum dowodzenia"


auto postawiłem na kobyłki i zacząłem rozkręcać po co? hymmm, sam się zastanawiałem ale jak już zacząłem, to ni było odwrotu.

ogarnąłem i wypolerowałem cały tłumik końcowy DANSK


jeden z gorszych etapów to wyjęcie tylnej belki, zrobiłem błąd bo wyjąłem ją w całości z wahaczami tarczami itp, trzeba było rozkręcać na aucie, bo był mega problem ją wyjąć bo sie kosiła i nie chciała zejść człowiek uczy sie na błędach tym bardziej jak robi coś pierwszy raz





next level: rozkręcanie jej na części pierwsze


nie ukrywam, że czasami trzeba było się rozgrzać przy robocie zarówno piecykiem kozą jak i czymś mocniejszym %






jak widać wyżej, elementy po tylu latach są skorodowane czy zaolejone, ale to już nie długo Patrząc na podwozie auta jest w mega dobrym stanie, 2 małe ogniska korozji ale to tylko nalot, który już zabezpieczyłem

Czasami nie było lekko i w ruch szła szlifierka jedno co mnie cieszy, to wszystkie śruby od nowości były nie ruszane był problem z ich odkręcaniem, ale jestem pewny, że nikt przede mną tam nie grzebał


demontaż osłon i mocowań baku(w tle widać w jakim stanie była jedna z nich, sypała sie w ręku od korozji ) przewodów hamulcowych, zabezpieczeń, blaszek, gum itp


następny etap to renowacja zacisków

tak wyglądały po zdjęciu z auta




straty jakieś musza być



następnie rozkręcone(nie obyło się bez palnika), wypiaskowane i pomalowane proszkowo na czarny połysk, poskładane na nowych śrubach, , gumkach, odpowietrznikach, tłoczki, wyczyszczonych blaszkach.



z racji tego że pomalowane zostały całościowo, a chciałem żeby napis był w polerce to dziś aby nie tracić dnia (bo po wczorajszym -10* w garażu, dziś już zrezygnowałem ) zabrałem sie za wyszlifowanie farby z frontów napisów PORSCHE, pilniczki do paznokci, papierki wodne, pasta, filc i jazda! jest lustro;)


no i finalnie wyszły tak:




przednie przewody po tylu latach były średnie, do tego obrobiła sie końcówka, wiec metalowy przód został zastąpiony miedzianym.


a gumowe zamienione na sportowe w oplocie GOODRIDGE. Dzięki BARAN!




w planach zapakować koła z golfa ETA BETA KRONE 18" ale na "normalnych oponach" naciągi w takim aucie po prostu nie pasują rzyga


po ciężkiej walce z wyjęciem belki, poczytałem jak sie zabrac za wyjęcie skrzyni żeby nie robić sobie problemów, poszło sprawnie czas operacyjny 35min i skrzynia na zewnątrz



jak widać powyżej skrzynia zapaćkana zaolejona i mega brudna, choć widać że to był jakiś stary syf, no ale mając ją na zewnątrz zamówiłem w ASO oringi do uszczelnienia chłodnicy oleju oraz uszczelniacze flansz, kupiłem także olej do skrzyni, wybór padł na MOTUL'a



Zabrałem sie za czyszczenie, kilka litrów mocnej chemii, myjka ciśnieniowa, szczota druciana papiery, wiertarka ze szczotkami i jazda, zajeło mi prawie 2 dni :O (niestety fotki osrtatecznie czystej zapomniałem zrobić.


zdemontowałem wszystkie osłony aby je wyczyścić/pomalować.



skrzynia odtłuszczona i pomalowana podkładem:


między czasie odnowiłem i pomalowałem flansze oraz zaślepki gumowe odzyskały swój blask


no i finalnie skrzynia pomalowana na czarny połysk, uszczelniona i poskręcana.


Z GÓRY UPRZEDZAM. żadnych airów, naciągów i szurania podwoziem po glebie nie będzie, auto pójdzie na glebę ale nie będzie stĘsowe i mega uglebione, celuje bardziej w zadbany oryginał na lekkiej glebie i kole.

No w końcu jest temacik :-)
Gratuluję zakupu, bo autko fajne i do tego w dość dobrym stanie :-)

A widzę, że jechałeś po niego aż na Mazowsze (Łosice)

Działaj, działaj, zobaczymy co z tego wyjdzie

Wkład pracy (domyślam sie że głównie samodzielnej) powala
Wielki szacunek za chęci i samozaparcie, efekty w detalach powalające

Będzie kwintesencja .. Uwielbiam jak ktoś tak pieszczotliwie podchodzi do auta
Powodzenia i niekończących się funduszy
Nie mogę się doczekać finalnego efektu na szpuli i uziemieniu

Coś pięknego auto wyczyszczone praktycznie w każdym miejscu, to się nazywa podejście do tematu;) Nic tylko czekać na efekt końcowy;), gdzie kupowałeś kosmetyki do auta jeśli można wiedzieć.

Ajjj piękny jest plany fajnie ukierunkowane , podoba mi się że nie patrzysz na innych i robisz po swojemu

Sporo pracy za tobą, ale jeszcze więcej przed także życzę powodzenia i już nie mogę się doczekać aby zobaczyć to cacko przy najbliższym spotkaniu

grubo. czekałem na ten temat.

Porsche to jedna z niewielu marek gdzie właściwie wystarczą felgi OEM i ewentualnie lekka gleba, więc i w tym przypadku będzie dobrze.

P.S.
Na zasadzie przeciwieństwa marek, skoro Golf miał felgi Porsche, to tu powinny być Vw

Super Coś innego, coś ciekawego. Będę śledził

Czekałem aż zobaczę temat tego samochodu ponieważ jest niesamowity i nietuzinkowy. Gratuluję zakupu i podziwiam Twoją wytrwałość w zimnym garażu.

...jak zwykle bardzo profesjonalne podejście do tematu. Też marzę o 964, ale jeszcze długo albo na zawsze pozostanie marzeniem Będę śledził temat mimo, że nie będzie air-a, stęsu itp
A jeśli chodzi o koło 18", przymiarkę już robiłeś? Nie będzie za duże?
Powodzenia w dalszych pracach.

noname_conek widać, że się zakochałeś Pozytywne autko

Ogien, tylko nie strzel focha jak na cs

Jestem w szoku Takiego rodzynka to tylko zreanimować i trzymać w garażu na ładną pogodę

Dużo wytrwałości życzę

Kolego, jako admin cs to powinienem tym bardziej przestrzegac regulaminu, auto na dzien dzisiejszy "nie nadawalo sie" jeszcze na tamto forum zaden foch, bo z jakiego powodu?