MODEL: Volkswagen Corrado '90
SILNIK: 1.8 16v KR -> 2.0 16v ABF
MOC: 136KM ->155KM
MODY POD MASKA: swap silnika z 1.8 16v KR na 2.0 16v ABF, dolot ze stali nierdzewnej, filtr k&n, zbiorniczki + kolektor + dolot pomalowane proszkowo, sprzęgło G60, zdrowa skrzynia KR, wybierak skrzyni z Seata Ibizy poliftowej 6k1
ZAWIESZENIE: gwint TA-technix, poliuretany ZUO COMPANY w tylnej belce
UKLAD HAMULCOWY: póki co seryjne, jedynie tarcze tył MIKODA nacinana
KOLA: Keskin KT1 z polerowanym rantem, przód 7,5Jx16 20ET z oponami 195/45 , tył 9Jx16 15ET opony 215/40
NADWOZIE: seryjne starego typu, grill przeróbka z Passata b2
WNETRZE: poza seryjnym wyposażeniem czarna skórzana tapicerka, licznik na 2LCD z obrotomierzem do 8k
, skórzana kierownica z VR6 obszyta na nowoAUDIO: Zabudowa w bagażniku, wzmacniacz Blaupunkt, 8 głośników + subwoofer
Zmiany przeprowadzone:
Przeprowadziłam częściową renowację skór (częściowa, bo nie starczyło mi specyfików
).Przełożyłam prawie wszystkie graty z poprzedniego szarego Corrado do czerwonego. Kilka ładnych dni pod znakiem przekładania skór, plasticzków, zabudowy, silnika, osprzętu itp., itd. Wyglądało to tak, że obydwa auta zostały przeze mnie wybebeszone praktycznie do zera, dzięki czemu mogłam obadać stan nowego corra doczyścić, dopieścić
i co lepsze bajery trafiły do czerwonego, reszta została w szarym. Plany:
- założenie elektryki szyb, która gdzieś tam zalega
- w niedalekiej przyszłości kolejny swap
- zamontowanie grzanych dup
- poliuretany z przodu
- odświeżenie lakieru
- swap hebli
- ....
Story:
Ze względu na to, że wymiana gumek zaworowych zakończyła się wymianą auta czas na nowe fotostory.
Pewnego pięknego lutowego dnia wyruszyliśmy, aby kupić moje drugie już corrado. Generalnie przejechaliśmy 3/4 Polski, żeby przekonać się o kiblowatości innego egzepmlarza. Wracają pokrętną drogą do domu, stwierdziliśmy, że przejedziemy się kolejne miliard km, aby obejrzeć jeszcze jeden typ. I oto był on:
Jak widać posiada różne rarytaski, które z czasem zostały wyeliminowane. Sprowadzony 5 lat temu z Holandii w stanie prawie igła. Podczas rozbierania okazało się, że nawet pas przedni nigdy ściągany nie był. Także rozprawiczaliśmy go na lewo i prawo.
u nas to nawet pas potrafi prowadzić. 
I tak zaczęło się kilka miesięcy wyciągniętych z życiorysu..
![:]](./images/smilies/splash.gif)
Wiele nie rozmyślaliśmy nad KR w nim siedzącym. Decyzja była jednogłośna - do piekła! ![]:)](./images/smilies/devil.gif)
Mój poprzedni szary projekt odchodząc do lamusa stał się dawcą wszelkiego co możliwe dla czerwonego. W tym i ABFika, od którego zacznę.
Jako że motor i tak już był wyciągnięty, a gumki zaworowe (o które rozchodziło się na samym początku i od których zaczęły dywagacje o zmianie budy
) i tak nic by nie dały, bo jemu to już by nawet panadol nie pomógł... bo wyglądało mniej więcej tak:
..wpadła do głów myśl, że towarzysze mojej niedoli (a mianowicie panowie z Allmotors) zrobią remoent
Głowicę oddaliśmy do Harrego z Tybetu. Okazało się, że moje 196KM (które wypluło pewnego pięknego razu na zlocie w Bielawie w seryjnym ABFie panu z 'hamowni' 
) pokąsało mi ostro głowicę. 
Tłoki z korbami zostały umyte przez takie oto urządzenie magiczne Dzięki czemu wyglądały tak:
Zebraliśmy się głównie na papierosy, pogaduchy i strojenie głupich min.
Zdjęcie z rąsi z ABFikiem na fejsbuczka. 
Makaronnoo.Podczas gdy Panowie bawili się swoimi tłokami... ja zabrałam się za czyszczenie komory i inne kosmetyczne bajery ( w miarę możliwości czasowych)
i nowa podusia. W tak zwanym międzyczasie musiałam ogarnął felgi. Niestety przez walanie się po różnych częściach warsztatu wyglądały jak wyglądały. (felgi kupiłam jeszcze do szarego corrado, z tym że wtedy były całe czarne. Dzięki panu, który mi wymusił i skosiłam na krawężniku dwie felgi - oddałam je do regeneracji,a przy okazji do spolerowania rantu).
Polerowałam felgi ręcznie, ale nie zadowolił mnie ten efekt, dlatego spolerowałam ponownie mechanicznie.
Przy okazji musiałam wyczyścisz wszystkie 
śrubki.Mechanicznie auto było już w pełni sprawne sprawne. Ze względu na to, że przedni błotnik wyglądał jak wyglądał, a nie mogłam nigdzie kupić błotnika w kolorze, postanowiliśmy, że oddamy błotnik do człowieka, który to ogarnie. I ogarnął.
A antykorozji dostał tyle, że popuścił. 
Przyszedł czas na gewinde, który dostałam na święta. 
Od tego dnia zaczęłam składać środek, co tak naprawdę sporo czasu mi zajęło. Bo a to mi się nie podobała śrubka, a to okazało się, że wyciągając rzeczy z szarego pogubiłam coś..
ju noł łot aj min?
Środek złożony. Zdecydowałam oddać auto do polerki. Corr będzie w przyszłości malowany, ale na to co stało się z lakierem nie mogłam patrzeć, także oddałam go na małe pucu pucu. Przed:
Po:
Innych nowinek nadwoziowych nie wprowadzałam.
Na dzień dzisiejszy corrado prezentuje się tak:
Chwilę przed VAGEentem zamówiłam dolot z nierdzewki.
I mega profesjonalny montaż u mnie w pracy. 
i proszę bardzo. 
Mała awaria podczas powrotu z Żerkowa i zarzygało mi moją czystą komorę. 
Gwoli przypomnienia - superhiper hamownia wykonała pomiar rzędu 196 HP
, stan faktyczny (teoretycznie) 143HP. Okazało się, że ABFik bez kompresji i bez tysiąca czujników. Tym razem hamowany z kompresją, po remoncie, w czerwonej budzie, bez pół tysiąca czujników.
Kilka dni przed VAGMeeting w Pasłęku wymienione zostały tuleje na tylnej belce na poliuretany od ZUO Company, tarcze+klocki+łożyska+tarcze kotwiczne+przewody hamulcowe tylne.
Auto było szykowane na pierwszy weekend sierpnia, w którym to odbywał się 25Jahre Corrado Treffen w Niemczech. Niestety odwdzięczyło się niedojechaniem na zlot i powrotem spod granicy na lawecie. Niecałe jedenaście godzin spędzone na prawiedojczlandowej stacji benzynowej w poszukiwaniu usterki, 3k km po remoncie, nadrobienie 400km (w poszukiwaniu części) i bubu jest i tak.
Ciekawostka. Polecam. Corr na razie grzecznie czeka na kolejny remont.
tu już masa pracy się zrobiła bez tematu. Fajny jest widząc jego grymaszenie życzę powodzenia w modach i bezawaryjnej pracy 
???
Przynajmniej kilka miesięcy. Zimę przebujam się tak, jak jest - bo mam z lekka dość afer i bujania się z ciągłymi remontami. Teraz doszły jeszcze mega wysokie obroty na wolnym i próbuję z tym dojść do ładu.