MODEL: Jetta GLI 2004r
SILNIK: 1.8T
MOC: seria 180HP
MODY POD MASKĄ: zawór BOV Forge, dolot K&N Typhoon, korki R8, cewki TFSI, pomalowane: pokrywa zaworów, pas przedni, zbiorniczek spryskiwaczy, rozpórka z S3
ZAWIESZENIE: seria GLI, obniżone o 25mm
UKŁAD HAMULCOWY: 312mm/256mm, przednie zaciski 4 tłoczkowe z Porsche Cayena.
KOŁA: koła z audi A8 Sline 8" z oponami Yokohama 225/40r18, od święta Alphardy 8,5" i 9,5"
NADWOZIE: pakiet GLI (klapa, progi, dokładki zderzaków itd)
WNĘTRZE: pakiet GLI(fotele recaro, dekory, czarny sufit itd), czerwone pasy XX Jahre, Kierownica z Rki
AUDIO: seria
ZMIANY PRZEPROWADZONE: wszystko w temacie poniżej
PLANY: auto kupiłem w oryginale GLI, nic nie było w nim zmieniane. Ja po sprzedaniu swojej czarnej Jetty i jej doprowadzenie do serii rozpocząłem przekładnie wszystkich rzeczy do "szarej".
Fotka z VWmani:
MODY:
Zawór Forge
Xenon:
Po czarnej Jettcie został mi nowy zbiorniczek więc wpadnie do szarej:
Wróciło kilka rzeczy z firmy Galmex (reszta wkrótce):
Kupiłem cały pakiet z S3, czyli rozpórkę góra i dół, oraz stabilizator, zabrałem się również za czyszczenie gwintu FK, sprężyny pojechały do malowania wraz z stabilizatorem i rozpórkami (Malmet znowu spisał się na medal, tylko te ceny
) :
Korek z Audi R8 (słabo się go wkręca, tzn jak się go dokręci na maxa to krzywo napisy są):
Dolot firmy K&N model Typhoon Blue:
Wróciły śruby z Galmexu (na żywo mienią się na fioletowo):
Wymiana zbiorniczka była dosyć prosta, trzeba tylko umiejętnie odczepić dolny przewód w zbiorniczku i nic nie oblejemy płynem chłodniczym:
Po założeniu dolotu K&Na w końcu słychać zawór BOV
Silnik również brzmi o wiele lepiej, zwłaszcza przy przyspieszaniu. Bardzo polecam ten zestaw. 
Gadżety pod maskę:
Pasy z Golfa XX Jahre:
Paweł (chyba nie muszę pisać który) przygotował dla mnie taki zestaw na sezon 2014, czekam na "prototypowe" dwu częściowe tarcze
Początek rozbiórki:
Cewki z FSI:
Odnowiony alternator oraz kompresor:
Pomalowane elementy komory silnika itp:
Zakupów ciąg dalszy:
Pod podstawą akumulatora powstały drobne ogniska korozji:
Wszystko wyczyściłem papierem ściernym i pomalowałem:
Wyszorowałem przekładnie:
Polerka niektórych części Silnika:
Zawieszenie firmy KW po pełnej regeneracji:
Przewody w stalowym oplocie firmy HEL:
