Model: Volkswagen 1300
Silnik: 1,2 boxer (34KM)
Modyfikacje silnika: swap silnika na kolejne 1.2 boxer z tym że z wytrzymalszym blokiem nadającym się do powiększania pojemnośći (można na nim dojść do 2.2 - 175km co przy takiej masie daje naprawdę ogrom frajdy z jazdy), poustawiane zawory, aparat zapłonowy, gaźnik
Zawieszenie: skręcone rurowisko, amortyzatory KONI, obniżony 16cm z przodu, tył do zrobienia - może lekki negatyw
Podwozie: cała podłoga wyspawana, zrobiona bitumem
Układ hamulcowy: seria, zregenerowane hamulce przód i tył, nowe tarcze nowe klocki
Koła: Felgi repliki EMPI racing 15" 5,5J ET 32,5 na gumach 195/65 z tyłu i 185/55 z przodu, dekle Wolf Race Classic
Wnętrze:
-Drążek zmiany biegów ze skróconym skokiem EMPI (przełożenie zostało seryjne)
-Fotele kubełkowe Bi-Marco
-Kierownica Raid
Nadwozie:
-ćpunki
-maskotka na przednim zderzaku
-chustka z piłką golfową na antenie - cal-look
Audio: jakaś jednostka Keenwoda + głośniki 10' z przodu w boczkach i z tyłu elipsy z tweeterami w miejscu bagażowym x2 - całe audio do zmiany.

Foto + relacja:
Przed glebą:


Po:





Po błogim jeżdżeniu zatarła mi się seryjna jednostka czyli 1.2 boxer chłodzony powietrzem wiadomo. Poszukiwałem silnika tylko i wyłącznie od garbusa, nie interesowało mnie wstawianie żadnych rzędówek czy silników chłodzonych cieczą nawet typu boxer. Znalazłem silnik bez osprzętu, 60km za Białymstokiem, w Zambrowie. Gościu chciał 450zł, tanio. Tanio dlatego, że nie wiedział czy silnik będzie działać czy nie. Pojechaliśmy, obejrzeliśmy. Kupiliśmy. Nie posiadał poprzecznego luzu na wale co też było na +. Po rozebraniu silnika myślę że mogę śmiało powiedzieć że silnik był mało jeżdżony. Poprzedni właściciel twierdził że silnik był sprowadzony z Niemiec w celu włożenia do garbusa tutaj, lecz kupił silnik 1.3 AB czemu się nie dziwie że wolał wsadzić tamten jeśli nie zamierza nic z niego więcej wykrzesać. Silnik kupiliśmy z blokiem AS41, z którego uzyskuje się pojemność nawet 2.2 litra o mocy 175 koni, ucieszyło mnie to bardzo. Więc zaczęliśmy działać. Jednostka pomalowana była cała jakąś srebrzanką, gdzie nawet głowice były nią pomalowane, na szczęście delikatnie. Szczotka stalowa i jazda z drapaniem. To mieliśmy z głowy.



Teraz pokrywa zaworów.



Wszystko wyglądało idealnie, poprzecznych luzów na zaworach nie było, jedynie były do ustawienia. Mam wątpliwości jeszcze co do kompresji na 4 zaworze ale to się okaże już po włożeniu.

Póki co kompletuje części do nowego silnika, trzeba teraz wyjąć z garba stary i zaczynam zabawę z przekładaniem osprzętu. Kable już sa.



Dzisiaj (2 Marca) wyczyściliśmy cały aparat zapłonowy i go ustawiliśmy, prócz punktu zapłonu bo to akurat ustawimy jak wsadzi się silnik i nam pięknie odpali.



No i aktualne zdjęcia garba, czekającego na nowe serce. Wersja normalna i wersja na tapetę (1280x1024)



Zdjąłem trochę osprzętu ze starego silnika, który siedzi w garbie. Został jeszcze kominek i obudowa i silniczek pójdzie w dół. Wtedy złożyć nowy na starym osprzęcie z tym że wszystkie uszczelki pójdą nowe i wsadzić całość do garba. Jeszcze troszkę i pojedzie o własnych siłach na myjkę



Zdjęta osłona wiatraka i chłodnicy oleju, silnik przewinięty pasami, pod silnik poszedł zapas i pare desek drewnianych, ściągnięty, zabrane wszystko i poszło



jest strasznie zażgany olejem, prace zakończyły się na wyjęciu silnika starego. Będzie go czekać czyszczenie całego osprzętu ropą i trzeba będzie zamówić wszystkie nowe uszczelki w każe miejsce gdzie tylko są

Przy okazji kupione trochę gratów do nowego silnika
1 x Wkład filtra powietrza
4 x Świece zapłonowe NGK
4 x Uszczelka wydech/głowica
2 x Kolorynka, opaska zaciskowa do gwizdków
1 x Simering na wał T1
2 x Uszczelka pokrywy zaworów
1 x Uszczelka pod pompę paliwa od strony pompy
1 x Uszczelka pod gaźnik 31 PICT
1 x Uszczelka pod wlew oleju #1845
1 x Uszczelka pod pompę paliwa od strony bloku
1 x Uszczelki do chłodnicy oleju (4szt.) 69-
2 x Uszczelki do zmiany oleju
1 x Pasek klinowy standardowy
2 x Uszczelka pod kolektor ssący

Silnik jest już złożony i czeka w zasadzie na włożenie do autka i założenie osprzętu. Myślę, że jutro powinienem go usłyszeć

Silniczek wsadzony.
Chodzi to tak:


a wygląda to tak:


Wyszło słoneczko, cieszymy się chociaż nie było nawet wiosny.. Była okazja zrobić parę zdjęć. Parę ujęć z dwóch miejsc...




Tutaj inne fotki, dzięki za nie dla Marcina


Rozpoczęcie sezonu VAG Podlasie 2012 - Folwark Nadawki

Rewelacja świetne auto, z ciekawością czekam na odpalenie silnika będzie musiał fajnie "buczeć"

Ooo patrze i tu cie przyniosło.. Auto już trochę znane.. i na żywo naprawdę fajnie wygląda.. Składaj wszystko do kupy i się widzimy..

Dobry żółtek, bardzo podobny do mojego starego strucla, sentyment się dał we znaki. Też czekam na dalszy progres, będzie ciekawie.

Takie projekty lubię
Widać że autko zadbane.
Powodzenia w pracach

Chodzi to tak:


a wygląda to tak:

Kolego mam pytanko z kąd dokładnie jesteś bo widze RTA więc okolice mojego Tarnobrzega:)

Co do auta do bardzo dobry samochodzić robiony ze smaczkami. Życzę wytrwałości w projekcie i szerokości

Ja akurat jestem z Białegostoku już uzupełniłem. Auto wcześniej, tj. przed tym rokiem było w Tarnobrzegu. Od nowego roku jest w Białymstoku.

pięknie pyrka

marzenie

Piękny Garbusek jak będę na Podlasiu to pogadamy i sesje zdjęciową zrobimy
Pozdrawiam Białystok

Bardzo chętnie i zapraszam! W razie byś jechał to odzywaj się znajdę zawsze czas

ładny ma dzwięk ten oldtimer

lubie takie wiekowe auta. bede tu zaglądał

Dziś obejrzany na żywo! I zrobił na mnie mega pozytywne wrażenie.. :-bd Wygląda Cudnie ten żółtek! Zrobisz środek i będzie bajka..

Wyszło słoneczko, cieszymy się chociaż nie było nawet wiosny.. Była okazja zrobić parę zdjęć. Parę ujęć z dwóch miejsc...