MODEL: AUDI S4 B5
ROK: 1999
SILNIK: 2.7biturbo
MOC: 265
MODY POD MASKA: swap r32 turbo
ZAWIESZENIE: nie ma
UKLAD HAMULCOWY: 365mm przod+porsche 6tlok+330 tyl
KOLA: OZ ULTRALEGGERA18"+r888lub BBS LM 19"
NADWOZIE: Laminat badz rs4 body
WNETRZE: wydumka+2 kubl+ew. klatka od treli badz ireco

A wiec po kilku projektach mk3 czas przyszedl na 4 buta. I o to stalem sie posiadaczem Audi s4 2,7TT 265PS AGB
Kilka fotek po zakupie oraz obecnego stanu wizualnego.






Porownanie przepustnicy 2.8 24V vs. R32



Obiecane fotki:
-nowy motor r32
-trabki do kolektora ssacego
-przekladka
-troche kabelkologii



A wiec cos tam sie pomalu dzieje. Ale te czesci kosztuja majatek. Wszystko prawie ASO niestety;/
A wiec pokoleii:
-zostala wyczyszczona komora(ale bedzie malowana) gdy usune wszystkie zbedne rzeczy
-przeniesiona pompa ABS w podszybie(brakuje tylko przewodow nowych+przeciagnac elektryke)
-r32 rozlozony na elementy pierwsze i remontowany na nowych czesciach z ASO+niespodzianka:)
-w drodze kute korby EAGLE do vr6 i mysle nad odprezajacymi tlokami 8.5:1 JE PISTONS zeby przekladki nie dawac
-do silnika wsadzone:
panewki glowne+sroby, wzmocnione panewki korbowodowe+sroby ARP, nowa pompa oleju ASO r32, wszystkie uszczelnienia, rozrzad, napinacze, lancuszki, zimmeringi itd.
-szukam szpilek do glowicy bo niestety ARP nie robi do r32 tylko raceware w chorej cenie. Moze uda sie iz ARP wykona dla mnie na zamowienie lecz czekam na kosztorys.
Glowica bedzie wyremontowana+zawory +1mm ssace i wydechowe+porting glowicy
Najwazniejsze zeby bylo czym dmuchnac przyszla dzisiaj moja dziecina z garreta :bigok:

Garret gt3788r A/R 83 twin scroll. NOWKA SZTUKA
Powiem tak GTB2260vk to male kupa przy tej turbinie tak samo jak gt35.
ponizej kilka fotek. wstepnie przymierzylem turbo w docelowym miejscu
Co jakis czas postaram sie zrobic aktual. Malo czasu ze wzgledu na auta klientow, jak i zaraz projekt rownorzedny AUDI B4 quattro competition 2.7 biturbo:D I za 2tyg ruszam z jetta mk2 2.8 24v jak i golf mk2 1.8T APY. Tak ze tylko w jakichs wolnych chwilach cos tam dlubie niestety



Pokrywa zaworow w hydrografice CARBON


Wreszcie dochodza kolejne graty:
-kute korby
-sroby arp
-oil catch tank
-nowa pompa oleju r32 ASO

sledze temat na sportaudi, jest super trzymaj tak dalej

ciekawe dlaczego nie został 2.7 bit ten silnik ma mega dobry potencjał, no i znacznie szybciej byś to ogarnoł na moje. a z r32 sporo pracy. pozdrawim

sledze temat na racingforum zapowiada sie ciekawie zobaczymy ile PSow sie zrobi w eSkach bylu juz robione chyba wszystko i chyba teraz przyszla moda na R32 bo kilka juz powstalo i szykuja sie nowe na sezon bedzie ciekawie

Szykuje się bardzo ciekawy temat i raczej długo w garażu nie powisi Powodzenia w modach auto, temat już teraz robi wrażenie

Mocna Piękność.

Bardzo podoba mi się nie tylko mechanicznie, ale i wizualnie.

oho bedzie rzeźnik avancik

Ciekawy temat, ale jak poprzednicy też jestem ciekaw czemu BiT wyleciał

2.7 wylecial ze wzgledu iz teraz jest juz duzo s4 500+ w PL i na nikim nie robi wrazenia. Poza tym dzwiek vrt miazdzy dzwiek v. Po 3 pojemnosc wieksza, a za tem wiekszy potencjal+szybsze wstawanie turbo. Poza tym 2.7 lezy juz wyremontowany z glowami 2.8 po portingu i wlatuje do kolejnego projektu audi 80 b4 quattro competition:) Wiec bedzie to kolejny pioniuerski projekt w pl. W europie sa 2. 3 sie sklada w grecji od 2 lat. A ja wkladam V na single turbo. Ale wszystko w swoim czasie opisze na ktorys z forum:)

Poza tym panowie r32 nie ma ani jednego wzdluznie w PL. Cowboy rzezbi u siebie w 80-tce juz dlugo. Sajmon ma vrt ale 12V. Na swiecie z moich informacji wyniki iz jest tylko jedne S4 r32 Turbo,ale zadnej specyfikacji nie ma tylko jeden filmik z odpalenia. 12V starych jest juz kilkanascie. 2.8 24V mialo w pozniejszym etapie 034motorsport w swojej S4.

Auto nie wyjedzie na ten sezon. W przyszlym juz bardziej ze wzgledu na brak czasu na swoje auto. Tak samo jak na graty trzeba czekac bardzo dlugo. Wiekszosc ASO lub custom. A jak custom to trzeba temu poswiecic bardzo duzo czasu, aby to zrobic raz, a dobrze i nie wracac do tematu ponownie. Dlatego motor musi byc zlozony do porzadku tak aby mogl przyjac sporo mocy i Nm. Seria po odprezeniu kanapka jak widac wytrzymuje okolice 600PS i 700Nm

Kolejna kwestia to zeby zrobic w 2.7 600+ to nie takie hop siup. Samo zrobienie glowic to koszt 20-30tys na te moce. A gdyby do tego dolozyc strokera na 3.0+ 2xgtx30 to mozna na szybko sobie podliczyc ile to kasyl. Nie mowie ze tu bedzie duzo taniej. Ale to inna droga, a tuning jest po to zeby wlasnie przecierac szlaki dla potomnych.

zabba88
wyczerpująca odpowiedź

Z ciekawością bym zobaczył projekt A80 Q z BiT pod machą Nie wiem czy Oleg w cabrio nie miał własnie tego silnika... Czekam na temat o tym projekcie bo będzie jedyny w swym rodzaju

Niki20
spokojnie moze zaniedlugo zaloze:) Jak silnikwrocina swoje miejsce. Poniewaz jest juz dopasowany, polaczony ze skrzynia i powieszony na custom lapach. Ale to nie temat o tym audi

wreszcie kucizna w komplecie.
Kute tloki wossnera odprezajace 8.5:1

maska blotnik i pare innych dupereli z tego audi leza u mnie w garazu i czekaja na zalozenie do papola s4;) bede sledził temat

A niech mu sluza:) mi juz sie nie przydadza:) Bo bedzie body rs4 albo lekkie body z lamiantu(zderzaki, blotniki, maska, klapa, drzwi)+plexa+klatka z IRECO
Wyjdzie w praniu

oh yeah To będzie konkretnie Przy takiej mocy to musi juz wyglądać jak RS