MODEL: Volkswagen Golf Mk3 GTI Edition.
SILNIK: 1.896ccm AFN.
MOC: było 110/235, jest ok. 160/400.
MODY POD MASKA: między innymi: turbo GT17, wtryski 0.216, FMIC, wydech 2,5 cala na dwóch tłumikach, sprzęgło VR6...
ZAWIESZENIE: póki co seria GTI.
UKLAD HAMULCOWY: VR6 czyli 288mm Brembo MAX + Ferrodo, tył tarcza 239mm.
KOLA: BBS zima...
NADWOZIE: GTI Edition.
WNETRZE: Recaro, tempomat, MFA, klimatyzacja, zegary Ibiza, itp.
AUDIO: Alpine CDE-103BT + trochę głośników.
ZMIANY PRZEPROWADZONE: Auto kupione od Krzycha (Wąskiego) z Genowefy. Część z Was pewnie kojarzy Golfa z jego podwórka. W aucie początkowo siedziała benzyna 2.0 8v, potem był swap na 3.2, następnie Krzychu zrobił z Golfa dupowóz, czytaj wsadził AFN i go pomodził. Z autem wiąże się też u mnie ciekawa historia, nie planowałem zmiany, jednak po wypadzie z Kumanami do Genowefy znikąd rozpoczęła się dyskusja czy Krzychu nie chce sprzedać Golfa... Obejrzałem pobieżnie w sobotę, wieczorem wystawiłem Vento, w niedzielę Vento poszło, a ja po Golfa byłem już w poniedziałek. Póki co użytkuję go na co dzień i jestem mega zadowolony.
PLANY: Ogarnąć blacharkę po zimie, zmienić front, gwint, koło... Ma być oryginał GTI. Powoli do celu studenckim budżetem
Póki co dwie fotki, bo jeszcze nie ma co fotografować
Stan na 2012
SILNIK: 1.896ccm AFN.
MOC: jest ok. 160/400.
MODY POD MASKA: między innymi: turbo GT17, wtryski 0.216, FMIC, wydech 2,5 cala na jednym tłumiku, sprzęgło VR6...
ZAWIESZENIE: przód H&R gruba laga, tył FK.
UKLAD HAMULCOWY: VR6 czyli 288mm Brembo MAX + Ferrodo, tył tarcza 239mm.
KOLA: AZEV A 16', przód 195/40 9j ET15, tył 195/40 9j ET10.
NADWOZIE: GTI Edition.
WNETRZE: Recaro, tempomat, MFA, klimatyzacja, zegary Ibiza, itp.
AUDIO: Alpine CDE-103BT + trochę głośników.
Spasowanie kół:
Mocowo fajnuie jak na dieselka 
powodzenia Norbi 
gratulacje
przy okazji fajnie że zostanie tym czym jest czyli ori gti no i oczywiście niżej i na dobrym kole