Witam, chciał bym przedstawić swoją "padakę"
MODEL: Passat B4 35i 94r
SILNIK: 2.8 VR6
MOC: 174KM hamowane kilkukrotnie i zawsze wyniki +/- serii
MODY POD MASKA: Stożek K&N, kolektor dolotowy i przepustnica od 2.9, owinięty kolektor wydechowy 6-2-1, wałki z 2.9 (czekają na założenie)
ZAWIESZENIE: Gwint Weitec (przód TX+) z regulacją twardości, rozpórka Eibach 8530920
UKLAD HAMULCOWY: Przód 288mm tarcze Zimmermann Sport + Ferodo DS Performance, tył tarcze Mikoda GT nawiercane + Ferodo DS Performance
KOLA: felgi Motor Sport, wzór z BMW z rozstawem 5x100 8J ET25 opona Nankang 195/40/17 z tyłu dystans 15mm
NADWOZIE: Zderzak USA, obrysy USA, WOB-y, grill bez znaczka, spryskiwacze świateł, światła bixenonowe na soczewce Koito z gładkim szkłem palniki 5000k, brak wycieraczki z tyłu, blenda tylnej klapy.
WNETRZE: Wersja exclusive chyba mówi wszystko
Pełna elektryka, klima, jasne wnętrze w skórach kierownica Raid. Dodatkowo auto dostało takie bajery jak: podłokietnik, uchwyt na napoje, szyberdach, tempomat, webasto Eberspacher Hydronic B4WSC, kluczyk scyzoryk, oświetlenie wnętrza ala audi a6 czyli lampki pod nogami i drzwiami z passata B5 zapalające się oddzielnie.AUDIO: Seria. Radio Gamma na 8 głośnikach + zmieniarka 6CD.
Zmiany przeprowadzone: Zmian było sporo, tak na szybko można powiedzieć że jest to poskładane auto z dwóch
Samochód był porozkręcany do najdrobniejszej śrubki a następnie poskładany w całość, a przyczyną tego była zabawa na torze... 
Tak więc kupiłem drugiego B4 VR6 z uszkodzonym silnikiem lecz idealną blacharką i przełożyłem wszystko z zielonej skorupy do bordowej
Przełożone zostało między innymi: silnik, skrzynia, kompletne zawieszenie, hamulce, wnętrze, szyby. Z bordowego auta pozostała deska rozdzielcza, instalacja elektryczna i blacharka 
wnętrze jeszcze z poprzedniej budy
i parę fot z przekładki 2in1
Plany: sztywny gwint, inne koło, przeróbka przednich świateł na bi-xenon, zmiana audio, regeneracja skóry, zabawa z wydechem
Auto jest starym, poczciwym rodzinnym dupowozem z dużym, zaskakującym mocą (jak na swoją epokę) silnikiem który daje przepiękne brzmienie.
Dziękuję i pozdrawiam
Doszła kiera Raida, dedykowana dla VW pod oryginalną poduszkę. Jest bardziej masywna od standardowej i super się trzyma w rękach
Gwint Weitec (przód TX+) z regulacją twardości
Obecnie wygląda to tak:
Stożek K&N -> przepustnica z 2.9 -> kolektor dolotowy z 2.9 -> kolektor wydechowy 6-2-1
Doszły soczewki Koito, Japońskie, szklane z Lexusa RC330 350, D2S bi-xenon
projekt bi-xenon zakończony
coś takiego w garażu znalazłem...
Kiera + fotele po regeneracji skóry
kółka wczoraj wróciły z malowania, czekamy na opony...
no i zabrałem się wreszcie za obwinięcie barana i filmik po jego montażu
http://www.youtube.com/watch?v=nP9GqSYp ... e=youtu.be
trochę pornografii
zdjęcia całości będą, jak będą opony, czyli uj wie kiedy 
przyleciały też opony z krajów beneluxu
Leciutki naciąg będzie na 8.5J 
4x Toyo proxes T1R 205/35/18
a na Dynovwce było mniej więcej tak
rozpieracz zamontowany
Trochę utrudniały montaż przewody od klimy, kable/wtyczki absu i czujnik od otwarcia maski ale się udało Rozpórka Eibach 8530920
setup zimowy
Ori Blenda Helii
felunek z dekielkami własnej roboty
Było już coś podobnego na forum... Felgi to Motor Sporty, wzór z BMW z rozstawem 5x100 8J opona nankang 195/40/17 z tyłu dystans 5mm, będzie wiecej trzeba tylko ładnie wymierzyć. Fele odnowione przed sezonem
Wleciała też poklejona blenda oraz dystans na tył 15mm
tył przyciemniony przez poprzedniego właściciela w Austrii. Ja postarałem się o przyciemnienie przodu ale policja dość wprawnie mi to wybija z głowy z resztą tak samo jak jazdę bez przedniej rejestracji... 
![:]](./images/smilies/splash.gif)
Szykuje sie kolejne ladne b4 