MODEL: Corrado '93
SILNIK: 2.0 16v 9a
MOC: ok. 140 KM
MODY POD MASKA: wkładka filtra KN, wydech supersprint oprócz seryjnego kolektora.
ZAWIESZENIE: KW variant 1 inox
UKLAD HAMULCOWY: przód od G60 tarcze nacinane Brembo, tył zaciski od mk IV
KOLA: Mille Miglia Chronos 9jx16 opony Pirelli PZero Nero 195/45, zamiennie Tecnomagnesio 7jx15 (bardzo lekkie koła)
NADWOZIE:seryjne z założenia
WNETRZE: Skórzana tapiecerka, pełna elektryka
AUDIO: nic specjalnego
Chyba czas przedstawić swoje auto, bo jestem już tutaj troszeczkę i jakoś do tej pory nie zdążyłem, a w między czasie jedno już się skończyło... a więc:
Moje drugie Corrado, wcześniejszym jeździłem od 2003 do 2007 roku później stało rok i czekało na odnowienie. Plany były wielkie, ale wszystko się skończyło w momencie odkrycia dłuuugiego, rdzewiejącego spawu w praym tylnym boku. Autko rozebrałem na części, bo nie miałem zamiaru sprzedawać go w momencie gdy wiedziałem już, że nie powinno jeździć dawno temu. Miałem kupować rodzinne A4 avant w dieslu, bowiem słowo "rodzina" nabrało dla mnie nowego znaczenia
I nagle wyskoczył jak Filip z konopii ten tutaj egzemplarz. Pierwsze auto kupowałem sercem nie rozumem tutaj zaś miałem jasną sytuację, bowiem jest to byłe auto Prezesa Scirocco-Corrado Klub Polska, które było w jego rękach 8 lat. Przez ten czas zebrały się 3 segregatory "dzennika kosztów" większość zakupów robiona w ASO... Auto zmieniło właścicela najpierw 2007 roku trafiło do mojego miasteczka, zostało w klubie u naszego wspólnego kumpla, po roku trafiło zaś do Gdyni do Radka od którego go kupiłem.Jako ciekawostkę dodam, że dwóch ostatnich właścicieli zrobiło nim w sumie 20 tys km. Auto znam od wielu lat zawsze marzyłem by moje Corrado było w takim stanie. Choć wiadomo, że z racji wieku zawsze będzie coś do zrobienia, ale to dla już czysta przyjemność Fotki (starałem się zachować chronologię):
i na koniec - pasję dzielę z żonką, która jest zdeklarowaną Sciromaniaczką
Zmiany przeprowadzone:
Zmiana zawieszenia ze zmęczonego już życiem H&R na gwint KW v.1, upgrade hebelków przód G60, tył zestaw zacisków, przerobiony system tłumienia drgań przy kolektorze, no i moje ukochane Mille (aka nosorożce) szukane z lekką raczej intesywnością na allegro przez 5 lat.
Plany:
Plany są takie, że chciałbym moim poczciwym 9a doganiać seryjne vr-y... Póki co skoncentrowałem się na usuwaniu usterek, które w prawie 19 -letnim aucie muszą się pojawiać... Tak więc jestem na etapie pracy u podstaw... Wężyki, przewodziki jak trzeba i tak dalej. Przy okazji poddaję Cora procesowi , który Praks określił jako "unpimp das auto" staram się maksymalnie wrócić do seryjnej formy nadwozia dlatego pozdejmowałem brewki, lampy fk z tyłu itd. Egzemplarz, który posiadam obecnie jest godzien inwestowania
marze o korku moze kiedys uda mi sie gdzies wyrwac:P:)
Napewno do dopracowania jest tylny zderzak ponieważ ma naklejonego stickera "Supersprint" (kiedyś to naprawdę bylo w modzie). Na moje nieszczęście Rafał - jeden z poprzednich właścicieli był perfekcjonistą i naklejka nie tylko jest naklejona ale również pokryta lakierem bezbarwnym. Nie muszę mówić co się stanie przy próbie oderwania. 