MODEL: VW Golf MK4 R32
SILNIK: BFH z kompresorem
MOC: 414,4KM / 508,1Nm
MODY POD MASKA:
- Kompresor Rotrex C30-94
- wał 2.8 VR6 i nowe panewki korbowodowe
- fmic z orurowaniem
- HPX blown through maf
- zmodyfikowane kolektory Milltek, Supersprint KAT replacement, 3" rura i seryjny tłumik
- swobodne wyprowadzenie odmy
- sprzegło Sachs Performance
ZAWIESZENIE: VW Racing
UKLAD HAMULCOWY: Tarcze EBC z klockami EBC Yellow
KOLA: 18" OZ Aristo z oponami Toyo Proxes T1R 225/40
NADWOZIE: Przyciemnione tylne szyby
WNĘTRZE: Seria
AUDIO: Pioneer FH-P8000BT Double-Din
Plany: C38
Opis:
...Chyba pierwsze R32 z kompresorem robione w Polsce
Z zewnątrz auto wygląda prawie jak seria (poza szybami), ale tak już było kupione i zostanie.
Auto używane jest nacodzień i dlatego wybór padł na kompresor - skutecznie i aż tak bardzo nie obciąża silnika.
Jedną z pierwszych modyfikacji była zamiana katalizatorów na odpowiedniki Supersprint'a i zrobiło się trochę głośniej.
Pomiar na hamowni tej "prawie serii" dał 245KM
Jeszcze pod koniec 2009 r. większość osprzętu na nowy plan była skompletowana, ale woleliśmy poczekać aż "stopnieją śniegi".
Cała operacja miała trwać 6 dni, ale trzeba było dodać kolejne 11 ze względu na ... pocztę.
Aby uprzedzić niepotrzebne komentarze, nie jest to ani VF stage 1 ani stage 2. Co prawda większość hardware'u pochodzi od Stage 1, ale kilka rozwiązań jest innych: swobodne wyprowadzenie odmy, przepływka, a przede wszystkim software.
Do kompletu brakuje Intercoolera, ale do dwóch tygodni będzie na miejscu i wtedy też zrobię pomiar.
Zdjęcia:
...co najważniejsze: auto wróciło do właściciela i JEŹDZI bez najmniejszego błędu!
![]:)](./images/smilies/devil.gif)
![]:->](./images/smilies/diabel_faja.gif "niopp")
i pewnie odpycha sie jak zły 