Witam,
Zaprezętuje swój nabytek, autko kupione okazyjnie za dobre pieniążki w bardzo dobrym stanie technicznym (silnik) jak i reszta. Auto sprowadzone, wcześcniej jeździło nim dwóch starszej daty dziadków w Niemczech. 3 lata w Polsce.
Nie co o aucie.
MODEL : Passat GT VR6 (Variant)
KOLOR : Srebrny metalic (LB7Z - Satin Silver Metallic)
ROK : 1992
SILNIK : (AAA) VR6 2.8
ZAWIESZENIE : TaTechnix
UKLAD HAMULCOWY : Seryjny
KOŁA : BBS RS 077 8x16' Toyo T1-R 195/40
WNETRZE :
- Oryginalne wnetrze (szare, nietypowe)
- ABS
- 2x poduszka powietrzna
- Klimatyzacja
- el. lusterka
- komputer pokładowy MFA
- Fabryczny centralny zamek
- Fotele kubelkowe
(bieda)
Tak wyglądało auto w dniu zakupu 08.08.2009
Dzień po, małe odświerzenie autka.
Auto przeszło masę modyfikacji, których dokonałem z pomocą kolegi i nie tylko.
Postaram się mniej więcej przedstawić jak to wyglądało.
Zmiany przeprowadzone:
- przedłużyliśmy dolot aluminiową rurą aby maksymalnie zasysał zimne powietrze i pomalowaliśmy ją na czarno (w planach jeszcze kompletne odgrodzenie stożka)
- założyliśmy stożek Simota, cena przyzwoita, wielkość odpowiednia i właściwości też ok
- zmieniliśmy pomarańczki na oryginalne zaślepki Wolfsburg
- pomalowaliśmy znaczki VW z przodu z tyłu na czarny mat
- pomalowaliśmy tylni emblemat Passat GT na czarny mat
- wywaliliśmy wygłuszenie maski, żeby jeszcze bardziej było słychać potwora
- przyciemniliśmy z tyłu lampy na czarno (efekt naprawdę świetny jak za tą cenę)
- pomalowaliśmy pokrywę na kolektor ssący
- zmiana oleju na Motula 15W50 wykonanego w technologii półsyntetyku a mającego właściwości uszczelniające, oczywiście do tego filtr oleju
- wymieniliśmy świece na NGK
- kupiliśmy nowe przewody wysokiego napięcia NGK
- zmieniliśmy palec i kopułkę (w planach oczywiście nowy zestaw Beru lub Bosch)
- kupiliśmy nowe opony UniRoyal 195/50 R15 do 210km/h (starczą do przemieszczania się po mieście a opony i tak mają spory zapas poprawnego działania jeśli chodzi o indeks prędkości), BTW ? bieżnik i właściwości jezdne jak za tą cenę niesamowite, oczywiście do tego wyważenie itp.
- został zakupiony gwint Ta-Technix
Poza tym:
- zmienione zostały tuleje na tylnej belce, bo tylne koła skręcały się razem z przednimi
- zmieniony został całkowity układ hamulcowy (klocki Bosch, tarcze Bosch)
- regeneracja zacisków, sanek itd.
- do tego oczywiście nowe łożyska
- końcówki drążka
- geometria, zbieżność czyli podstawy
- zmiana paska wielorowkowego na nowy
- kupiliśmy nowy akumulator BOSCH Silver S4 60Ah bodajże 540A
- zmieniliśmy czujnik płynu chłodniczego na nowy z ASO
- wyczyściliśmy większość syfu pod maską
- naprawiona została klamka kierowcy bo nie działała
- naprawione zostało okno pasażera, bo też nie działało
- przedni słupek wewnątrz auta dostał plastik ochronny
- porobiliśmy zaprawki gdzieniegdzie
- umocowaliśmy znaczek VW z przodu bo się odczepił jak się pojawiło na blacie 200
- usunęliśmy srebrną listwę na zderzakach aby dół był cały czarny
- lekkie "klepanie" nadkoli aby nie obcierały przednie koła
- soczewki Hella
- ori zderzak od wersji GT z halogenami
- emblematy VR6
Auto po modyfikacjach na dzień dzisiejszy wygląda tak:
PLANY
Doprowadzenie auta do eleganckiego stanu.
Jeszcze sporo do zrobienia, jak na razie autko stoi i czeka na właściciela
Bardzo fajne 
