Cześć,
pora przedstawić mojego zabytka.
Mam go już parę lat, ale dopiero teraz zdecydowałem się pochwalić, gdyż jego odbudowa powoli zbliża się do finału.
Moje auto to Audi 5000 (amerykańska wersja 200) C2 typ 43 z roku 1982.
- Marka: Audi
- Model: 5000 C2 typ43, 1982
- Silnik: 2.0, 5 garów, rzędówka, turbo, 86 magicznych KM
- Moc: 86 magicznych KM
- MODY POD MASKA blok silnika na zielono, czarny proszek na dekle
- Zawieszenie Seria (przód sprężyny 1BE z Audi C4 + Bilstein B4)
- UKLAD HAMULCOWY seria + zielony proszek na zaciski
- KOLA: ori '14 + BBS RS '15
- NADWOZIE seria + Full nowy lakier, odcień srebrny Audi C6
- WNETRZE Seria, czarna skóra
- AUDIO: BOSE od V8 D11, czeka na montaż
- PLANY: seria + lekka gleba + BBS RS 16-17
- Wyposażenie:
- otwierany elektrycznie szyberdach
- otwierane elektrycznie szyby
- klimatyzacja
- elektrycznie regulowane lusterka
- elektrycznie regulowane fotele
- skórzana tapicerka
ponadto typowo amerykańskie fanty:
- wzmocnienia w drzwiach
- zderzaki na amortyzatorach
- sidemarkery
to są zdjęcia z dnia zakupu:
Historia: kupione w 2009 roku od użytkownika forum Audi Klub Polska, od tamtej pory w odbudowie.
Plany: ma jeździć :aniolek: , a na serio full odbudowa serii ze skromnymi bajerami (koło, audio)
Audi zostało kupione od kolego ZiPi z forum AKP
tutaj znajdziecie jego wątek
i tutaj
I trochę więcej zdjęć po zakupie:
Jak widać różowo nie było:
- lakier na dachu przetarty praktycznie do podkładu,
- dużo ognisk korozji na dole drzwi i dole błotników
- ten gumowy "chrom" na błotnikach przykrywał oczywiście bąble
- spękane tylne lampy
- klima nie działała
- manual do wywalenia - później wsadzony został jak w oryginale 3biegowy automat, wyzwaniem było zdobycie manetki, pedałów i cięgien i....sprawnej skrzyni ale o tym później :mrgreen:
- odpryski na przedniej szybie
- silnik trup, jechał ale brał więcej oleju niż paliwa - o tym też później 8-)
Co już zostało zrobione:
- odbudowa silnika (za grosze kupiona druga sztuka, która wymagała jedynie małego remontu) - wymiana wszystkich pierścieni, panewek, uszczelnień, regeneracja głowicy i turbo, odmalowane proszkowo miska i osłony, polakierowany blok silnika, nowy rozrząd i reszta pasków
- wyrzucona manualna skrzynia biegów, wrócił automat 3 biegowy i osprzęt (to i silnik było zrobione jeszcze zanim wzięliśmy się za lakier, później silnik i skrzynia znów wyleciały z auta)
- kompletny lakier - błotniki, klapy, drzwi z obu stron, świeży baran i lakier na progi, dół błotników i wnęki kół przednich, polakierowana komora silnika ---> kolor srebrny, odcień Audi A6 C6
- odrdzewione i polakierowane całe zawieszenie przód, w sanki poszły nowe tuleje (Lemforder), nowe wahacze (Lemforder), w kolumny nowe amory (Bilstein B4), poduszki (Corteco), łożyska dolne (FAG) i górne (SNR), osłony przeciwpyłowe
- wszystkie elementy aluminiowe silnika wypiaskowane i polakierowane lakierem bezbarwnym
- regeneracja alternatora
- odświeżenie pompy wspomagania
- regeneracja zacisków przód
- nowa harmonijka magla
- ocynkowane większość elementów z komory silnika
- wszelkie możliwe śrubki/opaski/podkładki/wkręty/nakrętki itp zostały wymienione na nowe nierdzewne
- wypolerowane listwy nierdzewne na zderzaki
- odczyszczone przepolerowane lekko listwy okien
- wszystkie profile zamknięte zabezpieczone (MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett)
- tylne szyby wyczyszczone z beznadziejnej folii przyciemniającej
- nowa tylna lampa lewa
- ori 14'ki wypiaskowane i odlakieowane proszkowo
- nowa izolacja wszystkich przewodów komory silnika w tym grube peszle na główne wiązki świateł i akumulatora
Co jeszcze wymaga zrobienia:
- wkleić przednią szybę
- poskładać wszystkie mechanizmy drzwi, szyby i lusterka, centralny i szyberdach
- odpalić silnik, poskładać hamulce
- montaż lamp przednich, grilla, zderzaka i jego listew przód
- porządki w środku
- poskładać klimę, odpalić na r134a
- pranie, konserwacja i montaż tapicerki i podsufitki
Kilka fot z w miarę teraźniejszego stanu:
wkrótce więcej historii i zdjęć z odbudowy!
trzeba było wycinać
, w ferworze walki inne dziurki nie były obfococne po spawaniu.
