czemu się nie chwalisz że masz lawete ?

niespodzianka

Jutro wkoncu geometria - i oby sie wkoncu rozpogodzilo bo to juz czerwiec bedzie a na dworze 16st C .




W czerwcu bede przemeldowywac samochodzik na sezonowe rejestracje - laweta zostaje w domu , jestem mega zadowolony , zawsze bede mogl przewiezdz sobie Derby z miejsca na miejsce , napewno juz nigdy w zime w soli nie pojedzie


nastepny etap to wymiana chromowego klina uszczelki w tylniej szybie
i zmiana silnika i tu ciagle rozmyslam nad 1.6 16v czy 1.4 16v - naj oryginalniej byloby G40 ale ciagnie za soba za duze koszta i rodzi zbyt wiele problemow ...
no i ku pamieci jeszcze rozpurka dolna przednia i tylnia

w miedzyczasie musze czas poswiecic LT , tam tez skrzynka z czesciami czeka - ostatnio znalazlem czas na zamontowanie siedzenia amortyzowanego ISRI


pozdrwiam Wino

ps.
Gdy bylem kupowac PLS Daytona sprzedajacy mial ciekawe polo g40 w garazu i chcial za nie 2500€ , moze ktos z was sie zainteresuje i bedzie chcia wiecej info



tak to wlasnie wygladalo jak mial daytona ( samochod trzymany w garazu )

Bardzo fajny zestaw derby+LT,a na taką lawete mozna prowadzić na zwykłym prawku?
Ja bym wkładał 1.6 16V na gaznikach

wlasnie Wini dawaj 1,6 16v i gazniki , jakby brakowalo rak do pomocy to ja z checia zabije niemiecka nude ! no i trzeba w koncu sie spiknac jakos i zobaczyc na zywo Derby !

Hej,

fred
mozna prowadzic bo to samochod ciezarowy do 3500kg z blizniakami bez tacho na kat B

fred & ziomek19990

1.6 16v powiadacie - a ja sie naczytalem ze tam bardziej skomplikowanie to wychodzi
fajnie gdyby sie ktos udzielil w temacie z wiekszym doswiadczeniem , oczywiscie chcialbym 1.6 16v ale ciekawi mnie na jakie problemy sie natkne

http://vwpolo-info.de/Tipps-und-Tricks/1,6-16V-im-86c
znasz niemiecki?
jak nie to może ktoś Ci to przetłumaczy

ogólnie rzecz biorąc trzeba dorobić mocowanie łapy, skrzynia może być z 3F albo G40 i elektryka do grzebania.... chyba ze chcesz zrobić gaźniki to już inna robota, ale 125KM na wtrysku by już ganiało, a w przyszłości turbo lub kompresor

no to masz ladnie opisane , niemiecki znasz to kiedy zamawiasz graty i lecimy z tematem ?

Jak zawsze czlowiek w rozpedzie zapomina o najwazniejszym , tak jak w artykule zaczne od przygotowania Hamowni i tylnej belki z stabilizatorem , pozniej pozalatwiam duperele typu pompa paliwa i inne wymienione drobiazgi.

Wtedy bede juz konkretnie szukac silnika , teraz znowu spalilem zapominajac o podstawach wrrr!
A one beda troche kosztowac.

Czytalem tu gdzies na forum o opcji 1.6 16v blok + 1.4 16v glowica + gazniki - wie ktos czemu ktos takie wnioski wyciagnol ?

Odstawiony do geometrii





moze ma ktos jakies lepsze info na temat tej aukcji lub sprzedajacego
http://allegro.pl/vw-polo-gti-1-6-16v-1 ... 23969.html
ciekawy silnik , ale jak dlamnie dosc daleko

no wino ładnie teraz ale niżej ...

hamulce z g40 na dobrej nawiercanej tarczy powinny ogarnąć te 125KM nawet z bębnem z tyłu, ale nie zaszkodzi dorzucić mu tarczy na tył, a na przód większej np z 6n2 gti

z ta belką ze stabilizatorem to nie wiem czy jest sens, bo zdania co do jej skuteczności sa podzielone - przynajmniej przy normalnym, a nie torowym użytkowaniu

zaczne zbierac graty , czasami sa ogloszenia kompletnego zawieszenia i hamulcow z G40 - poczekam i kupie , nie strace - bezpieczenstwo najwazniejsze


tymczasem dotarly dekle plastikowe chromowane a w pierwszym poscie tego tematu dorzucilem kilka nowych zdjec z niedzieli



i dwa kola pasowe do projektu maszyny do polerki (regulacja obrotow jak w wiertarce stolowej)

trzeba cos dzialac - zirytowany ciaglym odkladaniem - biore zamawiam co brakuje i dzialam!

jaka cena za kapsle?

Fajny wózek. Gratuluję efektu, na pewno włożyłeś w niego mnóstwo pracy.

Bartek , kapsle nie sa oryginalne(nie z tamtych czasow) . 45€ bodajze kosztowaly - a widzialem uzywane oryginalne aluminiowe troche inaczej wygladaly i cena wstepnie 80€ + odbior/przesylka



normalnie to jak spojrze to mysle ze nic nie jest zrobione , ale w rzeczywistosci pochlania to czas a kase to sie inwestuje w kazdy samochod (przynajmniej dwumasy nie bede robil czy innych drogich napraw z nowszych modeli)

dzisiaj doszla wazna paczka , myslalem ze jedna felga krzywa ale po zmianie kola dalej trzepie z jednej strony wiec albo zla geometria albo brak ringow centrujacych



bez rzezby sie nie obejdzie



edit/
dalej trzesie w prawym kole delikatnie przy 80-100kmh , jutro tzn sobota jade do innego goscia na sprawdzenie tej geometrii

edit/
jednak od wewnetrznej strony bije za bardzo,sprawdzane na wywazarce pod naciskiem na kolo
po optymalizacjach,wywazaniu i tak dalej u dobrych fachowcow nie partaczy cos sie polepszylo,juz sie tak bardzo nie irytuje podczas jazdy,no ale na prostowanie oddam bo znowu na wymiane to tez sie nie zalicza,poprostu z leksza jajko od wewnatrz sie zrobilo , jak na moje oko bije okolo 1mm
prostowalbym sam ale na mojej wywazarce niema wystarczajaco miejsca na silownik zeby wywrzec taki nacisk

moze ktos zna jakiegos dobrego fachowca od prostowania alusow (poludniowo zachodnia i/lub poludniowa Polska)