Upominałem już wcześniej. Edytowałem cały temat i znikła jedna strona.
Proszę edytować posty!

Żadne upomnienie mi nie doszło ?! Obiecuję poprawę i sory.

Drobna awaria, ale już na to miejsce zostały zrobione nówety ... :


W sobote udało mi się wkońcu zamocowac dolną rozpórkę, nitonakrętki delikatnie cheftnięte i śmiało można kręcic. Mimo gadki nie których osób, że to uja daje, że badziew, co to może zmieniac itp. teraz śmiało mogę temu zaprzeczyc ! Efekt jest zajebisty. Buda fajnie zesztywniała, dzięki czemu nie trzeszczą mi w środku praktycznie żadne plastiki ! Auto bardziej reaguje na ruchy kierownicą, na nie równościach nic nie skrzypi, słychac tylko tłumienie amorków. Według moich odczuc różnica jest od razu "zauważalna" , a efekt jaki dała rozpórka przerósł to, czego się po niej spodziewałem.



Jedynym minusem jaki narazie zauważyłem, to wystające łby śrub - kolejne ~7mm niżej i 2 dodatkowe miejsca, którymi "będzie można" szurac. Może z czasem się delikatnie ładnie przyszlifują. Chyba że przy grubszym przyszuraniu lub jak się gdzieś za je bie to odlecą razem z sankami.

Się sprzęgiełko zakłada.


Stary dwumas:


"delikatnie przestawiony" ...


Oraz bajeczne łożysko w dwóch częściach ... :


Nowy uszczelniacz wału:


Jednomas:


Tarcza + docisk G60 + centrowanie tarczy:


Reszta działań jutro.

ładny golfik i pracy włożonej też moc powiedz mi jak ci się spisuje te zawieszenie AP może polecić już po przejechaniu paru kilometrów na nim

Mad23 jest elegancko

Akcja zmiana dwumasu na jednomas zakończona powodzeniem i duuużym bananem na ryju.
Przy okazji od razu wymiana zimeringów: na wałku i na flanszach przegubów:



A tutaj porównanie starego dwumasu z jednomasem i grubości starej i nowej tarczy oraz docisku:




Tutaj oba łożyska:


A tu zdjęcia skrzyni zaraz po wyjęciu oraz po lekkiej odpicówce chwilę przed założeniem :



/




Autko stało na kanale to od razu wjechał sobie stabi S3 , TT itp i długie łączniki.


Teraz dopiero chyba do końca poczułem prawidłową pracę i jeszcze większe zalety AP !Jak dla mnie to pięknie tłumi ! Koniec ze stukaniem i szlifowaniem o półośki, teraz będzie można znowu za pier da lac na wybojach...
Zrobiłem se dzisiaj prawie 200 km i ze względu na sprzęgło - jego prace, miękkośc, oraz obecną pracę zawieszenia, nie chciało mi się wysiadac z auta! NAPRAWDE

Dobrze dzisiaj wracalem ze zlotu Hondą civic VI na zawieszeniu AP i rewelacja... w porownaniu do tego co bylo w moim MK4 na MTS to AP jest rewelacyjny pod kazdym wzgledem... ciesze sie ze jestes zadowolony (sorka przy okazji ze nie oddzwonilem ale zapomnialem )

Takie dwa zdjęcia :




Wkońcu upolowana ! - Dokładka V6.

Wymiana tulei wahacza, sworzni i końcówek drążków:
Wahacze zdemontowane i mała przymiarka ...:


Tutaj już pakiet w wahaczu:


A tutaj całe wahacze już na aucie:



Jak narazie jakoś tej "twardości" tulei poliuretanowych, o której nie którzy mówili, pisali to nie zauważyłem ...

tylna dokładna nie pasuje idealnie,miejsce na wydech jest lekko przesuniete do srodka i a miejsce na ucho holownicze jest znowu bardziej wysuniete do zewnetrznej strony,wim bo sam juz załozyłem taka dokładke do TDIka,wydech juz ogarniety jedynie miejsce na hak musze przespawac

Wiem wiem o tym, że nie siada ona idealnie, coś się porzeźbi. Poka jak to masz u siebie zrobione ?

Powolutku do przodu i golfik robi się coraz bardziej ciekawszy

mam takie jedno z dupy zdjecie,ale załoze gwinta i progi to auto pokaze na forum

Taki dzisiejszy zakup na szybko - Gumy stabilizatora poliuretanowe, co by efekt tapczanu zniwelowac.


Szybka akcją przed pracą, ciach do kanału i się zrobiło kolorowo poliuretanowo:

Się pstryknęło kilka zdjęc:






A tu delikatny "szajn" ...

Doszły końcówki z dokładką:


Teraz idziem spróbowac przełożyc dokładkę, później trochę cza je podpicowac, a jutro przekładka wydechu i spawanko końcówek.


Jest stabilizacja obrazu, jest dobrze.
Narazie tylko takie foty - dokładka tył V6: