Wymieniony został króciec wodny przy termostacie i wąż od niego do chłodnicy i już płyn nie cieknie, przy okazji wymieniłem cały na nowy czerwony.

Dodatkowo demontowałem pompę wspomagania i też wymieniłem płyn na zielony mineralny FEBI M6162 bo od kiedy go mam to płyn był raz dolewany w 2008 przez znajomego na szybko i do tego czerwony, zresztą był syfem strasznym, wsio odpowietrzyłem, ni zrobiłem płukanki całego układu i płyn i tak się zabrudził ale nie aż tak jak wcześniej ze ledwo kolor był rozpoznawalny.

Jednak jest problem że na nowym płynie pompa hałasuje jak również nie czuję by nowy płyn poprawił siłę wspomagania.

I tu rodzi się pytanie, czy aktualną pompę wyjąc, rozebrać, wymyć w środku i wymienić łożysko oraz od razu simering pomimo że nie cieknie czy może szukać pompę od innego auta?

wypasiony golfik dobrze że dbasz o szczegóły, oby dobrze się sprawował

Dzięki, dzięki

Maska już po polerce:

mody w bardzo dobrym kierunku

ładna cwajka:) walcz dalej z us:) he dobra robota:)

Test świeżo kupionego Vinyl Gel Bumper & Trim Conditioner i niestety myślałem że będzie naturalnie a jest tak naturalne jak Pamela Anderson po wszystkich operacjach piersi, muszę poszukać pewien środek z Race Glaze lub Poorboys a ten raczej sprzedać.

Śrubki z nierdzewki do klapki paliwa, klamek, zawiasów maski,wzmocnień drzwi,osłon błotników


Golf po myciu nowym szamponem z woskiem firmy Raceglaze


"Nowe" tylne nakładki do pakietu, na foto już po umyciu i nasmarowaniu środkiem do plastików firmy Raceglaze


Przymiarka jednego z nowych nadkoli:


EDIT:
Parę zdjęć kaloszem:



Co do kół to jest aktualnie problem ocierania tylnych o nadkola a raczej o nity je trzymające, nawet po podcięciu nakładek i podklepaniu rantu nadkola. Wegiel i JC podsuwają pomysł węższych opon/negatywu lub walenia nakładek na sylikon bez nitów. A ja chyba będę chciał wykonać Great Plates by zaradzić tarciu. Aby odpowiedzieć co to jest napiszę że można szukać w Google z dopiskiem vwvortex. Choć w sumie to jest bardziej dla gwinciarzy.

No i jakiś większy update

Dzięki vr6syncro trafił do auta komplet hamulców przednich 280 mm. Od razu wbiłem na warsztacie nowe łożyska FAG, jeszcze muszę ogarnąć węże elastyczne. Do auta wpadła też większa pompa hamulcowa 22 mm. Niestety tylko kilka zdjęć bo nie miałem jak robić podczas roboty i było coś ciemno.

Porównanie 239 i 280


Zwrotnica na aucie podczas dokręcania


Już z kołami na aucie

Spasowanie jest przesadzone, gdybym stoczył dystanse z 20 na 17mm to by nie weszło. Teraz zacisk lub jarzmo mija się z felga na milimetr czy dwa.

siemanko super golfik jakie masz ET tych kółek ?

15x6 et36 a dystanse jak pisałem 20mm przód i 17mm tył

EDIT:
Jutro odbieram nowe wężyki to się będzie można zabrać za odpowietrzenie i testy. Dziś odebrałem w ASO nowe blaszane osłony tarcz od Corrado bo ori Golfowe są wycofane od 2009 roku, nie do zamówienia i by były znacznie droższe (ostatnia cena Golfowych 79,97 a z Corrado 37,39) i do tego nowe śrubki z nierdzewki bo oryginalne były tak przerdzewiałe że kluczem nasadowym nie szło odkręcić i przeskakiwało:


EDIT 2013:
Troszkę ruszyłem Golfa, wymontowałem air przedni bo się okazało że oringi za cienkie były i przez luz uciekało powietrze, przy okazji dorobiłem w okuciach górnych dodatkowe rowki pod oringi, teraz są po 2 na stronę. Może jeszcze dziś będzie test szczelności jak klej zastygnie na gwintach złączek.

Przy pomocy Węgla i Czuby wsadzona została tylna szyba US z trzecim stopem.

Na szybko tylko takie 2 zdjęcia ale boczne muszę powtórzyć bo chyba się o coś wystające oparł przodem:

Przy okazji zostały skrócone śruby od dystansów, dzięki czemu tarcze hamulcowe są dociśnięte do piast i koła też się schowały ładniej wgłąb

Marzec 2013:
Przyszła paczka, wyglądała jak sierp z ZSRR:


Tu już po rozpakowaniu:



Oryginalna nakładka VW pod szeroki zderzak, wersja C (jak w Jettcie z szerokim zderzakiem). Rok produkcji 1993 jak widać na fotce jednej, nigdy nie używana.

Więc mam już komplet gdzie 3 sztuki są fajne a jedna troszkę gorsza bo ma 1 pęknięcie.

Trochę czasu minęło od ostatniego posta.

Ostatnio Golf dostał "nowe" klemy z Passat B4, oryginalne blaszki były na wykończeniu i plusowa była pęknięta:


Kilka dni później padł akumulator, kupiłem akumulator firmy TOPLA 75Ah.

Kupiłem nowe kółko alternatora, Bosch:

Stare było wytarte i pasek się ślizgał prawdopodobnie. Trzeba było dorobić rowek pod klin:


Na nowym aku i kółku sprawdziłem testerem ładowanie. Bez obciążenia było 14,3-14,5V, jednak pod obciążeniem już tylko 13V.

Stwierdziłem że zmienię regulator, nic to jednak nie dało nadal, wymieniłem mostek prostowniczy. Przy okazji w Korundzie odświeżono cały alternator:




Muszę przylutować oczko do 1 kabelka i może trafić na auto oraz mogę po raz kolejny przetestować ładowanie pod obciążeniem.