Jak ostawić odcinke w tym silniku?? Jak ktoś miał by jakieś linki do filmików odcinki tego silnika to nich tu wrzuci

Co zrobić żeby uzyskać z tego silnika jakieś 120 km i czy jest możliwość montażu kompresora lup małego turbo?

gra nie warta świeczki lepiej kup abf'a i wsadz nie utrudniaj sobie życia

Przecież on ma odcinkę. Więc nie wiem o co Ci chodzi. Poza tym ten silnik powyżej 5 tys. i tak zdycha, więc nie warto go kręcić.

Chyba , że kolega kręci go na lpg

Nie kręcę go na LPG zkladam oryginalnego mk3 GT i chciałem się tylko tu poradzić ale na tym forum to tylko odpowiedzi jak odpuść sobie swapuj albo jezdzi na LPG, NIE KAZDY CHCE NUDNEGO VR6 CZY ABF

po pierwsze nie ten dzial do takich pytan a po drugie do kazdego silnika mozna zalozyc turbo czy kompreso tylko trzeba sie liczyc ze to bedzie troche kosztowac a efekt nie zawsze bedzie zadawalajacy czasmi lepiej wlozyc inny silnik i efekt bedzie o wiele lepszy mniejszymi nakladami i w przypadku twojego silnika tak jest bo nie ma gotowych zestawow podnaszacych moc i chcac uzyskac troche wiecej ps lepiej wrzucic juz 2E bo tam juz wiecej rzeczy jest dostepnych. tylko po co ja to pisze wystarczy poszukac ale jak sie komus nie chce

Tu jest lista modyfikacji silnika ADZ (następca ABS) podana przez niemieckiego tunera.
- wałek z PF
- planowana głowica 6/10
- rozwiercone kanały wlotowe
- polerowanie portów
- kolektor ssący dopracowany
- baran
- katalizator VR6
- pompa paliwa VR6
- odelżony zamach
- zgranie komputera
Wyszło 127 KM.

Inne niemieckie źródła piszą o modyfikacjach składających się z chipa, który daje kilka koni (np. SKN), do tego kompletnego układu wydechowego, wałków Schrick'a, kompletnego dolotu, ale nie ma się co spodziewać mocy powyżej tej bariery 120-130KM.
Stąd o wiele tańszy i efektywniejszy jest SWAP, np. na silnik 2,0 (115KM) lub o wiele mocniejszy silnik ABF.

Koszt wydechu, dolotu, chipa, a do tego wałek to spory wydatek. Sam chip kosztuje 350 euro, nie wspominając o kosztach w fimie Schrick.

racja, lepiej jeździć rarytasem 1,8 ABS

Taka jest prawda na forum jest mało ciekawych 1.8 8v a vr w co drugim golfie siedzi

nieciekawy silnik to po co w niego inwestować bo nie czaję
Chcesz być pierwszy to zrób swap 1,0 z polo 6N do tego z 2 suszarki i będzie dopiero wow

Szkoda pisania dla mnie vr6 jest nudny i tyle

to 1.8t jednosta o wiele nowsza i ma duzy potencjal

albo zawsze można założyć gaźniki dellorto, walek 272 z regulowanym kołem, zrobić porting głowicy z wstawieniem większych zaworów dobrać dedykowane wydechy i będzie 135 ps tyle że za te modyfikacje można 1.8T kupić bo po przeliczeniu koszt 1 ps = 35 zł

1.8t jest dobrym silnikiem tylko w golfie musi zostać 1.8 8v i pomysł z gaźnikami mi się podoba