Ja mam Renault Master II poliftowego i ze spokojnym sumieniem mogę polecić Renówkę. Jeżdżę w firmie, która posiada flotę blisko 200 aut dostawczo-ciężarowych i zdarza mi się często śmigać również Peugotem Boxerem, VW LT, Fordem Transitem i MB Sprinterem CDI... Z własnych obserwacji LT`ki trapią drobne ale wkurzające awarie elektryki, Sprintery lubią sobie rdzewieć same z siebie, podobnie Transity, problemy z rozruchem Forda to standard, w Peugocie awarie sterownika wtrysku i odwiedziny w ASO co jakiś czas to norma... Wbrew obiegowym opiniom o francuzach na tle tego towarzystwa Renówka jest wręcz wzorem, jeżdzę Masterem dzień w dzień po 10-12 godzin, tygodniowo nabijam po 1000-1500 km i ze spraw serwisowych to tylko tankowanie.
Mojego Mastera napędza nowoczesny silnik turbo-diesel 2,5l DOHC 16V dCi z wtryskiem Common rail o mocy 145 KM. Skrzynia manualna 6-cio biegowa. Na wyposażeniu chłodnica powietrza doładowanego FMIC, ABS + kontrola trakcji ESP, 4 x potężne hamulce tarczowe o średnicy patelni do woka , komputer pokładowy, wspoma kiery, airbag drivera, manualna klima, centralny zamek, autoalarm, elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka, całkiem dobre audio w pełni sterowane pilotem przy kierze... Genialne auto do pokonywania długich tras, jest cichy, dynamiczny, ładnie ciągnie bo ma czym - jak to diesel maxymalny moment obr. osiąga przy 1500 obr, a turbina pompuje w przedziale 2000-3500 obr/min... Porównując przyśpieszenie i Vmax to LT`ki i Sprintery mogą wąchać smrodek Mastera co najwyżej, nie raz i nie dwa empirycznie sprawdzałem , co jest zasługą napędu na przedniej ośce. W zimę taką jak ta która minęła to kolejny ogromny plus... Z drugiej strony Sprintery i LT`ki mają jedną wielką przewagę na Masterem właśnie dzięki tylnemu napędowi, tj. mniejszy promień skrętu i większa łatwość wykonywania manewrów co jest szczególnie ważne jeżeli parkujemy w zatłoczonym centrum miasta. Napęd na tył w Masterze tylko jako opcja dodatkowa...
Biorąc pod uwagę masę własną 2 tony spalanie jest też akceptowalne i wynosi przy rozsądnej jeździe 9/10 litrów brykietu na setkę...