OT !

sucj

Potrzebuje namiary lub stronke do firmy ktora chromuje srubki do felg. Z gory dzieki piwko

Szuan

dziś mija 3 rok od zakupu pierwszego w moim zyciu wlasnego vag'a

sie miało te niecale 18 lat...
az sie napije, zdrowja :-D

Rogii

Szuan napisał(a):

dziś mija 3 rok od zakupu pierwszego w moim zyciu wlasnego vag'a

sie miało te niecale 18 lat...
az sie napije, zdrowja :-D

polej

archie

kamera pwieszona na kolek i chillout

norus

krzyh napisał(a):

otwiranie auta za pomocą piłeczki to bzdura :-D

Osobiście na własne oczy widziałem jak kolega w podstawówce otworzył piłeczką tenisową malucha Pani psycholog szkolnej, więc wierz mi , że się da... :ok:

papol

norus napisał(a):

krzyh napisał(a):

otwiranie auta za pomocą piłeczki to bzdura :-D

Osobiście na własne oczy widziałem jak kolega w podstawówce otworzył piłeczką tenisową malucha Pani psycholog szkolnej, więc wierz mi , że się da... :ok:

W takim razie nie wiesz jak dzialaja takie zamki.To jest stary mit z filmow lat 80-90. ałaa

vwosiu

http://otomoto.pl/skoda-fabia-1-2-htp-l ... 85420.html

ktoś chętny na skodę ?

drag_op

Do czego ten błąd nawiązuje?
Wtrysk sterujący?
(sorry, że nie screen ale czasu nie było)
Silnik 1.9 TDI mk3 1Z

Rogii

kod 00550, "błąd kontroli wtrysku"
00550-Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku, Kontrola startu wtrysku

drag_op

Tzn kat wtrysku wyregulowac?
Blad wyskoczyl po regulacji dawki w pompie i malej regeneracji nastawnika.

Rogii

GOOGLE mi podpowiada :
Błąd 00550 Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku, Kontrola startu wtrysku

U mnie w TDI-ku miałem podobny problem i okazało się że kąt wyprzedzenia wtrysku był przestawiony, także polecam sprawdzić go za pomocą VAG-COM na zblokowanych nastawach na wykresie TDI Timing.

Dla wszystkich co mają problem z błędem 00550.
Objawy: błąd 550 na VAG-u, twarda praca silnika, w grupie 000 na drugim polu w BS wartości powyżej 170, brak reakcji pompy przy wykonywaniu testu BS grupa 004, sprawny zawór 108.
Otóż przyczyną takiego stanu rzeczy ostatnio okazał się zatkany kanał odprowadzający paliwo od tłoka przestawiacza kąta wtrysku przez zawór 108 do pompy łopatkowej, przez co niemożliwa stała się regulacja kąta. Kąt był na maxa wyprzedzony. Kanał został zatkany przez opiłki z tłoka przestawiacza.
Aby naprawić uszkodzenie należy wyjąć pompę, rozkręcić na części pierwsze i porządnie wyczyścić wszystkie kanaliki. Po takiej operacji wszystko wraca do normy.