ogolnie nudy wiec leje red bulla do vody
http://img683.imageshack.us/img683/6467/mercbbs.jpg

jakis remont by sie przydla pewnie ale w zestawieniu z tymi nowymi zabawkami 1.4 turbo kompresor to niebo a ziemia

lepszy bedzie 1.6 z limitowanej wersji europe

Remont VR6 przy 200 tys ? Chyba polskich 200 tys...
Powymieniać podstawowe rzeczy eksploatacyjne i latać o ile jest w dobrym stanie.

masz racje kuman. ale ja biore pod uwage polskie 200tys ktore 200tys miało jakieś 200tyś temu.

archie nie wywoluj wilka z ..

kumpel dostał ofertę kupna silnika z auta z Anglii właśnie VR6 ale 24V 2.8
a że się za bardzo nie znamy na nich, więc się zastanawiamy jaki wpływ ma 200k

znafca henio potwierdzi ze to najlepszy wybor . Jedyny minus to wszystko z aso trza brac ale z drugiej strony to 1.6 jest wiec ponoc tanio . No i jaki prestiz ze limitowany europe

tak jak kuman pisze, jak to 200tys (km) to łańcuch, świece, kable, kopułkę (jak na aparacie wersja) płyny filtry i będą z niego ludzie

specjalny limitowany heheh, nie zapominajmy!

Mioo mowa o 24v więc już nowszy silnik

specjalny to juz sobie specjalny uzytkownik dodal , bo wg wiki europe to tylko limitowana wersja

Bartol w Borze ma ponad 200 tys i z tego co mi wiadomo motor igiełka, jedyne co to katalizatory miały już dość bo były zawalone. Wymienić rozrząd (szczególnie napinacz i ślizgi bo łańcuch przy 200 tys powinien być okej), świece i w sumie tyle. 24V nie ma ani aparatu ani kabli zapłonowych. Ewentualne uszkodzenia czy części, które trzeba wymienić wyjdą podczas eksploatacji.

P.S Henio już się nam trochę przejadł

Świece filtry płyny ew. kuknąć jak tam rolki wyglądają, mój ma 240 tys km i jest jeszcze nie dotarty, łańcucha generalnie się nie wymienia chyba że jest skatowany to wtedy olać taki motor. Katalizator miałem już zapchany i niestety auto było delikatnie przymulone i waliło zgniłym jajem, teraz po usunięciu tego syfu jest petarda, a silnik jakby miał z 60 tys
Pozdrawiam

dzięki za informacje