Wczoraj zabralem sie za przedluzenie wiazki od kompa o 40cm czyli na tyle na ile pozwalaja kable ekranowane...
W zasadzie potrzebuje tylko 20cm aby puscic wiazke pod podluznica i pasem przednim...
Idzie to strasznie mozolnie bo wiadomo: obciac, zabielic, zlutowac, termokurczka i izolacja i tak 2x na kazdym kablu.
Usunalem tez z pod maski wszytko wraz z polka pod aku i przewodami paliwowymi
Musze kupic ze 2 liutry porzadnego rozpuszczalnika aby odczyscic komore przed szpachlowaniem i matowaniem.
Ale najpierw koncze wiazki od swiatel i kompa abym sobie wszystko poukladal bo pozniej nie bede wiercil juz otoworow :fala:
Czuje ze do wrzesnia nie wyjade <lol>

kup dwa litry diesla ze stacji, nie ma nic lepszego Ja sam tak czyściłem w variancie , zdjęcia są w podpisie

Spuszcze jutro z dupowozu

Mam nadzieje, ze ktoś tu zaglada i mi pomoże
Potrzebuje kogos kto mi pochromuje kilka [-----] z pod maski:
- łapa skrzyni prawa
- wodziki
- pare spinek
Bo gosc odemnie kaze najpierw wszystko wypolerowac a ja nie mam na to czasu...
W zasadzie wodziki sa wypolerowane ale lapa to dla mnie za duzo.
Chyba, że ktos da fajną cenę lub kogos polecicie to siądę i wypoleruję

fajnie sie tu dzieje Herbi czy przedluzales wiązke?? kupiles druga czy jak?

wiazka juz przedluzona i czesciowo zaizolowana
Kumpel na warsztacie mi zalatwil z jakiegoś forda...
W zasadzie zabraklo mi 3 kalbli i zamiast np. zielono-niebieski jest zielono-fioletowy, tak aby sie nie powtorzyl z zadnym innymori. Reszta czyli 17 jest kolorami jak fabryka
Dzis koncze wiazke i jutro mam wolne, to chce wymyć i podszpachlowac komore
Bedzie ori bez wygladzania, tylko dziury pousuwam, nie chce spawac bo wiadomo, że juz nie bedzie to i moze gnic anawet bedzie, wiec chyba zywicy uzyje, wiecej zabawy i cos trzeba podlozyc aby sie nie pozapadalo.

Juz jada do mnie hamulce 280mm i komplet drazkow i innych swozni, poduszek i drobnicy.
Nadal problem z poliuretanami bo teraz zamowienie kompletu z UK wychodzi kosmos drogo.
I chyba zaloze serwo z MKIII GTI z pompa 22,3 bo sie zmiesci, zamiasty tylko samej pompy.
Musze gonic z robota i robie do poznych godzin po pracy, bo sie nie wyrobie na sezon na bank a gdzie piaskowanie, malowanie silnika i zawieszenia.... masakra

No ostatnio robiłem to samo tylko bez przedłużania wiązki i trochę się schodzi też używałem żywicy żeby nie spawac... Najlepsze jest to że po dzwonie nic nie odpadło a kielich wyrwało czyli nie taka zła ta żywica dasz radę do sezonu z komora i zawieszeniem. Mi to zajęło około 2 tygodni bez wielkiej spinki

tylko komory nie myj ropą kolega chyba żartował tylko benzyna ekstrakcyjna albo zmywaczem silikonowym , a pompa z mk3 gti ma tylko dwa wyjscia na przewody i ogólnie jest pod abs , jak cos to szukaj z sharana duzą 25mm albo zwykła z paska 93r 22m

kup sobie do czyszczenia komory stodek tenzi truck chyba -
zrob to 3:1 albo mocniej, napierw dobrze zmocz komore, potem spryskaj tym, poczekaj chwile splucz

jak nie pomoze to ze dwa razy

wszystko jak nowe

ja uzywalem tego srodka o ktorym pisze bros i rozpuszczalnika nitro, ale i tak w niektorych miejscach musialem druciakiem na szlifierce sobie pomagac

W mk3 też jest pompa z wyjściem na 4 przewody - wersja bez abs.
Dużą pompe jak potrzebujesz to znajdziesz w T4... 25,4mm

Co do usuwania dziur to lepiej spawać. Dobrze zabezpieczone z dwóch stron da rade, zaopatrz się w podkład reaktywny i/lub epoksydowy i po kłopocie.
Z żywicą jest OK ale to zawsze jest ryzyko pękania.

ja się tak zastanawiam dlaczego żywicą i włóknem całego podwozia nikt nie zabezpiecza baranek na to i podłoga nie ma prawa rdzewieć

no tak tylko ze zywica i gleba to niezbyt dobre polonczenie wystarczy male pekniecie troche wilgoci sie dostanie i masz zaraz kornika na aucie

w dziury ladnie wyciete latki zlapane punktowo, reszte wypelnic cyna/olowiem, najlepsze wyjscie, nic nie peknie i nic nie zardzewieje ; )