Kuman kupujesz zestaw dedykowany pod r32 , czy osobno graty zbierasz...bo jak sprawdzałem ceny zestawów dedykowanych to cena powala na kolana...

ogolnie dobry plan...

odpowiem za Kumka, bo ma kiepski dostęp do neta wszystko będzie kompletowane osobno

Ktos kto chocby troche orientuje sie w temacie wie ze uturbianie r36 nie jest proste.
Co do pomyslu z r30 to jest trafiony w 10. Jakie tloki? Seria czy cos kutego? Moze rozwiert pod wieksze zeby zrobic r31

Niepotrzebne koszta myślę tłoki zmieniać A spotkałem się też z planowaniem tłoków, żeby obniżyć st. sprężania aby uniknąć kanapki.

To chyba ostateczność bo lepiej nie osłabiać tłoków, kuman wybrał najlepsze rozwiązsnie montując inny wał

Ciężki ale jak widac sie da http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... rbo-build..

radzio_hzr tylko tutaj poszlo z 50tys euro na to i to nie jest juz wtrysk bezposredni tylko zalozony normanly wielopunkt i seryjny to jest tylko blok i glowica a w r32 nie trzeba robic takich przerobek

Sprawdza się to bardzo dobrze, nie ściąga się z nich przecież dużo. Lamik coś takiego robił u siebie.

A jakie są sa zalety takiego rozwiązania? np w stosunku do grubszej uszczelki głowicy? Wiadomo że uszczelka jest mnie problematyczna ale pomijając nakład pracy to czemu lepiej ingerować w tłoki?

tloki sie frezuje ,ale w silniku vr6 12v bo pozwala na to ksztalt denka i nie na calej powierzchni tylko srodek sie roztacza ,przez co nie oslabia sie polki nad pierscieniem i pozostaje grubosc tenka ta sama do tego grubsza przekladka w uszczelke metalowa ,Lamik mi robil cos takiego

http://img194.imageshack.us/img194/619/snc00267.jpg

w 24v zakldac wal z 2.8 i ma latac ,na racingforum jest calibra r30 na wale z 2.8 i wyszlo 704PS

Ale czemu frezowanie to lepsze rozwiązanie? Sorry że zaśmiecam temat ale bardzo mnie to interesuje

Moze nie lepsze bo vrt lataja i na frezowanych tlokach i na podkladkach, i jesli w przypadku odprezania vra tylko podkladka odprezajaca musimy dac minimum 2mm gdy plyte wsadzimy w metalowa uszczelke ,lub plyta i dwie szmaciane oryginalne uszczelki co podnosi nam glowice ,a gdy frezyjemy tloki nie wymagana jest az tak gruba podkladka i dodatkowo jak rozmawialem z Lamikiem zmniejsza sie nam waga tloka nie oslabiajac go .
Tak to wyglada i fakt jest taki ,ze vry sa bardzo mocne na seryjnych gratach ,odprezone podkladkami sa w stanie wiele przyjac

Dzięki za wyjaśnienie, nie są to proste tematy tym bardziej 3mam kciuki za Kumana

Taaaa i wszystko w temacie, dobrze furgon ogarniety.

Panowie , jak popatrzycie na turbo kity , to wszystkie bazuja na seryjnych tłokach i maja podkladni odprezajace...nic nie wspominają o wymianie walu korbowego... tym bardziej o szlifowaniu tlokow...