a to nie dotyczy tylko silnikow wolnossacych?? przy turbo afr chyba troche sie zmienia

Pewnie specjalnie jest podlane paliwkiem, żeby nie złapał przypadkiem za wysokiej temperatury w czasie docierania

norbi

dokładnie, od dzisiaj już trochę mocniejsza jazda, 5-5,5tys obr, temperatura oleju max 102 stopnie.

Wstępnie auto dzisiaj zostało wystrojone przez Evo,
Ciśnienie doładowania 0.8 bara ( niestety było za gorąco i to uniemożliwiło podkręcenia do 1bara), dokładnego wyniku nie pamiętam , coś około 270km i 390Nm , evo wrzuci później wykres. Pomiar robiony Dynometem .
Jeśli chodzi o sam silnik to jest zrobiony na tip top, żadnych stuków szarpnięć itp. Mapy paliwa i zapłonów również na tip top . Jest i będzie wystrojony w bezpieczny sposób około 90% możliwości, a dlaczego?
Dlatego iż silnik ma jeździć bezawaryjnie, ma służyć jak najdłużej więc postanowiliśmy nie żyłować go na maxa,
Evo mówił że silnik wciąż jest za świeży, po przejechaniu ok. 1tys km jeszcze podniesiemy doładowanie do 1bara. Wtedy powinno być lepiej. Ogólnie auto dla bezpieczeństwa ma założone kilka zabezpieczeń dzięki którym nic złego się nie stanie w chwilach maksymalnego przeciążenia.
Jak na razie to tyle, myślę że jak dobrze pójdzie na majóvwkę pojadę na 1barze . Na rolkach na hamowni 3xx powinno być :bajer:

Resztę dokładniejszych info evo napiszę jak wrzuci wykres

Moim zdaniem bardzo dobry wynik. Szczegolnie ten moment obrotwy, naprawde jest duzy jak na benzyne! Ogolnie VW R20 po programie ma 300 koni, a tu Polak sam potrafi sklecic silnik ktory ma 300 koni

Lakier

głównie chodziło o to aby silnik wystroić aby był bezawaryjny, bo jak Evo powiedział nie problem mu dmuchnąć powyżej 1bara, wystroić na ponad 3xx. Ale co z tego jak silnik będzie wyżyłowany na maxa , i tu problem i tam problem.
Tak więc tu jest wystrojone bezpiecznie, końcowe doładowanie nie przekroczy 1bara, będzie w granicy 0.97b.

Bardzo dobrze, nie po to sie pakuje kase w auto, aby stal, musi tez dawac przyjemnosc na drodze dluzej niz jeden sezon

auto ma jeździć bezawaryjnie, tak zostało wystrojone. Po 1tys km podniosę doładowanie do 1bara, wynik powinien się poprawić

To wszystko wystrojone na digi1. Gratulacje

DarekS

strojone na ecu z g60
Limiter ustawiony 7025
W następnym tyg podkręcenie do 1bara i wjazd na rolki

Tutaj logi z strojenia

Time Kmh Rpm Nm KM boost afr stuk

0,1 38,3 1600 34,3 7,8 0,07 20,9 0
0,3 39,3 1643 72,8 17 0,15 15,2 0
0,5 40,7 1703 122,5 29,7 0,15 14,2 0
0,7 42 1755 143,7 35,9 0,19 13,7 0
0,9 43,3 1810 159,7 41,2 0,22 13,7 0
1,1 44,4 1856 174,7 46,2 0,25 13,7 0
1,3 46 1925 181,9 49,9 0,26 13,7 0
1,5 47,5 1984 189,4 53,5 0,28 13,7 0
1,7 48,8 2039 196,9 57,2 0,29 13,7 0
1,9 50 2089 203,3 60,5 0,31 13,7 0
2,1 52 2172 207,2 64,1 0,31 13,7 0
2,3 53 2215 217,1 68,5 0,33 13,6 0
2,5 54,9 2295 223,5 73 0,35 13,7 0
2,7 56 2341 233,2 77,7 0,37 13,7 0
2,9 58,3 2435 239,6 83,1 0,38 13,7 0
3,1 59,6 2492 249 88,4 0,41 13,9 0
3,3 61,6 2576 257,6 94,5 0,52 13,5 0
3,5 63,6 2657 269,3 101,9 0,58 13,5 -2
3,7 65,5 2738 280,9 109,5 0,69 13,3 -2
3,9 67,2 2810 295,9 118,4 0,81 13,1 -2
4,1 69,6 2910 312 129,2 0,86 13,1 -1
4,3 71,9 3004 327,8 140,2 0,86 11,7 0
4,5 74,3 3104 343,9 152 0,82 11,9 0
4,7 76,9 3216 354,4 162,3 0,82 12,2 0
4,9 79,8 3334 364,1 172,8 0,82 12,2 0
5,1 82,8 3460 372,7 183,6 0,81 12,2 0
5,3 85,1 3557 381 193 0,81 12,1 0
5,5 87,8 3671 386,3 201,9 0,81 12,2 0
5,7 91,1 3807 388,5 210,6 0,81 12,2 0
5,9 93,7 3914 390,1 217,4 0,8 12,2 0
6,1 96,5 4033 389,6 223,7 0,8 12,2 0
6,3 99,2 4146 388,5 229,3 0,79 12,2 0
6,5 102 4262 387,4 235,1 0,79 12,2 0
6,7 104,6 4373 386,3 240,5 0,79 12,2 0
6,9 107,1 4477 384,3 245 0,79 12,3 0
7,1 109,8 4589 380,8 248,8 0,78 12,2 0
7,3 112,5 4702 378 253 0,78 12,2 0
7,5 114,9 4801 373,8 255,5 0,79 12,2 0
7,7 117,5 4910 369,4 258,2 0,78 12,1 0
7,9 119,9 5011 365,2 260,5 0,77 12,2 0
8,1 122,1 5103 361,9 262,9 0,77 12,2 0
8,3 124,7 5211 356,8 264,7 0,77 12,2 0
8,5 126,8 5300 351,8 265,4 0,76 12,2 0
8,7 129 5391 346,1 265,6 0,76 12,3 0
8,9 131,3 5490 338,6 264,6 0,76 12,2 0
9,1 133,5 5581 332,2 264 0,76 12,2 0
9,3 135,1 5646 327,8 263,5 0,76 12,2 0
9,5 137,5 5745 321,4 262,9 0,75 12,2 0
9,7 139,6 5834 313,9 260,8 0,75 12,2 0
9,9 141 5895 308,7 259 0,75 12,2 0
10,1 142,9 5971 303,4 257,9 0,75 12,1 0
10,3 144,8 6051 298,1 256,8 0,74 12,1 0
10,5 146,5 6124 293,3 255,7 0,75 12,1 0
10,7 148,1 6192 286,4 252,5 0,74 12,1 0
10,9 149,7 6257 282 251,2 0,74 12,1 0
11,1 151,5 6330 273,7 246,6 0,73 12,1 0
11,3 153 6396 268,2 244,2 0,73 12,1 0
11,5 154,4 6455 262,9 241,6 0,72 12 0
11,7 155,8 6513 253,4 235 0,72 12 0
11,9 156,9 6557 246 229,6 0,7 12 0
12,1 158,4 6619 229,9 216,6 0,67 12 0
12,3 159,9 6684 208,6 198,5 0,67 12 0
12,5 160,9 6725 183 175,2 0,65 11,9 0
12,7 161,6 6756 129,6 124,6 0,65 11,7 0
12,9 162,1 6774 45,5 43,9 0,43 20,9 0

A tu podglądowy wykres na 0.8b ( pomiar robiony dynometem)

piękne autko, oglądałem już kiedyś jak stało u EVO a teraz widzę, ze jest coraz lepiej jak wszystko już dobrze zagra to mam nadzieje i tego życzę, żeby parametry były jak u Wody na podobnym setupie

SwieTlik

parametry będą troszkę inne niż u wody gdyż auto będzie bezpiecznie strojone

gites

djbros

gites będzie w połowie lipca na 1 barze i innym wałku, więc 3xx powinno strzelić

Witam
dawno mnie tu nie było, kilka miesięcy opuszczenia tematu odświeżę troszkę informacji o golfie.

Jeśli chodzi o kwestie mechaniczne golf jeździ na setupie 0,79 b jeszcze do końca września , obecnie jest 270 km i 390 Nm, w planie mamy inne ustawienia wałków i inne drobne poprawki, boost na 1bar, gdyż tak ustawiony jest limiter w programie dla celów bezpiecznych dla silnika. Myślę że pod koniec sezonu będzie oficjalny wynik. Tyle jeśli chodzi o kwestie silnika

Otóż wizualnie,
w środku pojawiły się czarne słupki od colour concepta , czarne daszki i rączki oraz czarna podsufitka




Tyle jak na razie w zmianach, obecnie auto jest dopieszczane z dnia na dzień, poza tym golf pojawił się na :

MajóVWka 2010



II Meeting Bielawa 2010 gdzie zgarnął statuetkę Najładniejsze Auto Zlotu

III eliminacja WPP w Kielcach gdzie zajął III miejsce w klasie German Style



IV eliminacja WPP w Radomiu gdzie zajął I miejsce w klasie German Style



VW MANIA , na której dostałem wyróżnienie w klasie GOLF III / VENTO oraz zdobyłem AUTO ROKU 2010 organizowany przez felgi.pl oraz oponeo.pl co było ogromnym zaskoczeniem .













Po wakacjach udałem się na [b]II integrację Mazowiecką do Milanówka /b]








Plany jakie stawiam do końca sezonu to doprowadzenie komory silnika do jakiegoś wyglądu oraz uczestnictwo w zlotach