Nie no,projekt miażdży beret,co najmniej jak w programie PoTurbowani na Discovery.Rewelacyjne podejście do sprawy,nie mogę się doczekać końcowego efektu.

Prace nad autem ida w bardzo ekspresowym tempie swoja droga zeby 18 coras mial taka blache zdrowa to niezly rarytas

jakbym ogladal projekt za wielkiej wody z Usa..bez kitu profesionalnie pelna gebą
a gnoj jaki tu jest wkladany w totka wygrales moze?? nie slyszalem o kumulacji w Bytowie:D

no Corek zarąbisty będzie, graty pierwsza klasa i podejście także

ciekawe co za maszyną latasz na co dzień, skoro taki rarytas chowa się w cieplutkim garażu

$
$
$
$
czy tylko ja tak mam jak przewijam ten temat ? Pieknie sie to oglada . Niby seria , a jednak custom w iscie amerykanskim stylu czyli stara buda na nowych gratach

wpadnij to Ci pokaże jak potrafi być pięknie pod nie naruszoną konserwacją , nie z jednego mk2 ją zrywałem i nie jedno widziałem , w niektórych miejscach potrafi jej być 5 cm i żadna rdza będąca pod nią jej nie ruszy

nie wiem jak jest w przypadku mk2 wiem natomiast jak jest w przypadku corrado...widzalem nei jedno...warunkiem jest nei naruszona konserwacja i bezwypadkowa przeszlosc wtedy naprawde nei jest dziwne brak jakiejkolwiek korozji w tych autach

mycha moge prosic o dokladniejsze fotki poduszki pod skrzynie tej od black forest?

Dokładnie Jak Corek nie bity i nikt nie przejechał się spodem "po rowach" lub krawężnikach to nie ma bata żeby rdzewiał

Pozdrówka

no to widze że mało wiecie chłopaki bo najwięcej rdzy wychodzi spomiędzy blach a dokładniej z miejsc na zgrzewach gdzie blacha jest przegrzana i nie ma żadnego zabezpiecznia

no chyba że corrado ma podloge z nierdzewki no to wtedy moj błąd

Ja też mogę dać sobie łeb uciąć że jeżeli auto nie miało jakieś przygody (stłuczka , wypadek itd . ) gdzie nie obeszło się bez napraw blacharskich i lakierniczych to nie ma prawa nic się pojawić . Corrado jest bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie i nic się nie pojawia jak jest nic nie ruszane . Moje rado jest z 90' roku i podwozie nie ma plamki rdzy nawet na podłużnicach a nie było jeżdżone na ori zawiasie . Wszystko jest w idealnym stanie jedynie jakiś baran wyciął tudzież wyrwał tylny zaczep do holowania , nic nie zabezpieczył i tam zaczęło się pojawiać trochę rudego ... Poz tym nie ma co porównywać mk2 do corrado bo mizernie wygląda porównując zabezpieczenia przed korozją ....

Ja też mam doświadczenie, co prawda z 30 letnią konserwacją , i potwierdzają się słowa krzyha. Niby zdrowiutko, a pod spodem taaaakie ogniska.

Ale nie mówimy o 30 letniej blacharce tylko o corrado . Jak wiadomo ( chyba ) na odkwaszone nadwozie nakładano ocynk fosforowy następnie gruntowano metodą katodową i dalej już postępowano tak jak w przypadku innych wv z tamtych lat . O ile mi wiadomo to żaden inny Vw który był produkowany na równi z modelami corrado nie miał tak zabezpieczanego nadwozia ...

Witam.
Przeglądając temat w ogromnej ilości zabawek nie zauważyłem tłoków pod turbo ( może gdzieś mi umknęły) ale jeżeli nie masz to może ta aukcja cię zainteresuje:
http://moto.allegro.pl/item866649493_vr ... tloki.html
W miarę dobry sprzęt za fajne pieniądze.
Sorry że wklejam ten link ale jeżeli to by pomogło w kompletowaniu części to może akurat się przyda.
Ogólnie wielkie WOW
Powiem szczerze, cholernie Ci zazdroszczę ale też mocno dopinguję
Robota którą wykonałeś do tej pory robi wrażenie
Oby tak dalej, chociaż wiem że na pewno tak będzie.
Pozdrawiam.

łał
Mysza jak widzę nie próżnujesz, prace idą do przodu. Nie będę się zagłębiał w technicze detale, bo moja wiedza przy twojej to jakieś 20% (jeśli)... ale może warto byłoby jednak sprawdzić co tam pod tą konserwacją się kryje. Przecież nie musisz wszystkiego zeskrobywać ani za bardzo ingerowac w blachy? Jeśli inni spotkali się juz z kornikiem pod dobrą konserwą (nie w korku "broń boże") to czemu nie zajrzeć. Sam zawsze mówiłeś przezorny 2x ubezpieczony... I tak z tego co wiem pojedziesz na lakier jeszcze raz.

Tymczasem, żeby zmienić temat: jak tam pogoda w BTW? Zasypało? Mam nadzieję że podgrzewana podłoga w kanale działa. Pozdro

Luqaswagen"Tłoki są kute ale doprężające" i wiecej tłumaczyć nie trzeba


mycha jak tak się przyjrzałem tym zdjęciom to mam kilka sugestii
- od razu wybierz docelowy kolektor ssący żeby potem nie trzeba było orurowania przerabiać.. na ebay.com sa fajne krótkie kolektory coś na wzór tych z HGP i przepustnica wychodzi na dole- można fajnie ukryć cześć orurowania = większy clean
- sam IC wyglada jak typowy "chinol" - oby był wydajny
- od razu wywal te cybanty od orurowania bo ci będzie je zdejmowało przy większym booscie, zainwestuj w v-band'y