Skromne mkII , jak dla mnie prezentuje się świetnie też bym zostawił te nadkola... powodzenia w dalszych modach i czekam na dalsze efekty

Jest genialny...Nie ma się go czego przyczepić...

jak dla mnie miodzio nic bym już nie zmieniał

Zmienione już nic nie będzie ... Auto przechodzi poważnego moda SWAP
Zaczą się całkiem inny projekt w obecnej budzie rzecz jasna.

Autko już nawet nieco rozebrane sobie stoi

jak tam posuwaja sie prace przy pojekcie 16VT

Wahania na rynku walut i ogólnie kiepski stan gospodarki mi raczej nie pomagają
Można nawet powiedzieć że szukam sponsora.

Witam w klubie.. ;/ Jakos mi jeszcze spadek wartosci zlotowki pomogl, ale sytuacja gospodarki srednio.

Dzięki Archie za przeniesienie tematu
Szkoda że $$$ brakuje na ruszenie tematu...
...bez konspiry napisze teraz co zostanie zbudowane:

Silnik:
- blok: VW R4 2.0 16v ABF,
- tłoki: Wiseco 9:1 83 mm,
- korbowody: Brute H-style,
- śruby: ARP,
- głowica: VW R4 2.0 16v ABF (P&P by Borys),
- turbina: Precission PT6262,
- kolektor wydechowy z nierdzewki - potrójne spawy,
- Audi RS2 wastegate + mocna sprężyna,
- kolektor dolotowy AudiS2,
- wtryski: Venom LowI 850cc,
- wałki rozrządu: SCHRICK 268/268 + tytanowe sprężynki,
- świece: NGK,
- komputer: SDS FM4 4F,
- chłodnica oleju: Racimex 13row,
- chłodnica płynu: q6v,
- duży FMIC,
- zawór upustowy: APS blow-off,
- orurowanie własnej konstrukcji,
- aluminiowa miska olejowa SCHRICK (druga w mojej karierze),
- alternator: jak w ABFie,
- pompa paliwa: Walbro GSS340,
- regulator ciśnienia paliwa: Paxton FPR (5,5 bar max),
- kolor silnika: czarny mat
- pas przedni: zbudowany od nowa tak by zmieścić duże chłodnice;

Nadwozie:
- całkowicie pozbawione plastików,
- brak bocznych kierunków,
- brak anteny,
- klapa na pół-gładko,
- klamki z Audi 80,
- lampy przednie FK Angel Eyes,
- kierunki i przeciwmgielne FK Clear,
- tylne lampy Hella Black Magic,
- grill bez znaczka i bleda na reflektorach,
- felgi na zloty BBS RS 001 8&8,5Jx15" z oponami odpowiednio 195/45
- kolor L94E.

Wnętrze:
- miękka deska,
- boczki na nowo obszyte i wygładzone czarnym welurem,
- brak tylnej kanapy,
- kierownica z Polo G40
- klatka bezpieczeństwa do sportu od C.K. Motorsport (malowana proszkowo, kolor: czarny pół-mat),
- siedzenia "Bimarco F" na konsolach własnego projektu,
- 4-punktowe pasy SPARCO z homologacją FIA do 2009 roku,
- podstopnica SPARCO Naviga,
- siatka zabezpieczająca SPARCO na szybie kierowcy,
- Short-Shifter własnej konstrukcji (a'la VW Motorsport),
- dodatkowe wskaźniki EGT, BOOST, OIL PRESS (Auto Meter);

Zawieszenie:
- 4Motion AWD z sterowaniem SQS Racing,
- gwint KW Variant 2,
- rozporki przód i tył własnej konstrukcji,
- hamulce przód Audi S2 (280mm),
- hamulce tył MK4 GTI (226mm),
- klocki EBC RedStuffCeramic,
- tarcze Nordmann nawiercane i nacinane (przód o podwyższonej wytrzymałości na temp.), tył Mikoda,
- kompletny zestaw PowerFlex'a.

Car Audio (totalny brak czyt. gra tylko silnik):
- wydech 3".

Na dzień dzisiejszy największy problem to zakup turbiny i osprzętu SCHRICK'a, bo $$$ bardzo brakuje, reszta jakoś tam powoli się kompletuje. Elementy silnika, które podkreśliłem już mam. Z zawieszenia to prawie wszystko też by już było, no może prócz baku od syncro
Tak czy siak w miarę możliwości finansowych auto będzie bydowane...
Nieważne ile to zajmie, ale silnik zostanie zbudowany wg. powyższej specyfikacji (półśrodki i tymczasowe rozwiązania nie będą stosowane).

Jeżeli ktoś jest bardzo spragniony ruchu w tym temacie - mogę podac nr konta. Każdy prezent mile widziany

Pięknie Jeden z najlepszych projektów w PL.. sam ten Golf jest nieziemski, a ilość przeróbek to po prostu coś niesamowitego TO chyba jedyny projekt na forum w którym własciciel az tak dogłebnie wchodzi w przeróbki. Tak trzymać
P.S. archie wielkie dzięki ze przeniosłes wkoncu ten temat.. (ile to sie czlowiek naprosil )
Pozdro

no jest konkretnie zrobiony

to kiedy podeslesz ta glowice? mam chwile wolnego to zrobie, a to sie chwalisz ze zrobiona

to sie nazywa nie jeżdzic serią... Swap nie wystarcza wiec trzeba wszystko po swojemu... gienialnie
poVWodzenia mam nadzieje że kiedyś zobaczego na własne augen

Poważny projekt, czekam na postępy

Mały update - zmiana listy zakupów:
- tłoki: Wiseco 9:1 83,5 mm (mialy byc 83mm ale przyslali wieksze ),
- wałki rozrządu 264/264 by Dougherty Racing Camshafts,
- sprzęgło Clutch Master 17-036-HDB4,
- Audi RS2 wastegate,
- napęd AWD Haldex sterowany manualnie (100% On/Off) z dyferencjałem Peloquin,
- skrzynia 02J z wydłużonym 5tym przełożeniem i dyferencjałem Peloquin (skrzynia już w leży w garażu, podobnie jak Haldex, ale dyferencjałów nie ma)
- tylne zawieszenie poszerzony o 11mm na stronę (przespawane mocowanie wahaczy)
- szpilkami 4x100 zamiast otworów na śruby

Skrzynia wpadła mi w ręce przypadkiem. Pochodzi z Audi A3 1.8T (70tkm) co jest rzadkością, bo tylko w pierwszych modelach A3 montowano 02J - EAJ (jedyny model jaki Audi miało w ofercie). Poszedłem za ciosem i dokupiłem Haldex'a.
Wał napędowy chcę zmodyfikować tak żeby zaraz za skrzynią był przegub homokinetyczny, potem dłuższy odcinek wału, przegub homokinetyczny, krótszy odcinek wału i łącznik elastyczny.

- tydzień temu skończona została podstopnica (to taki podnóżek dla pasażera/pilota w autach rajdowych)


- w piątek po 2 miesiącach w końcu dotarła paczka z Kanady SDS EM-4F (pełna opcja zestaw plug&play, dla lepszych odczytów AFR zakupie jeszcze moduł PLX'a)


Teraz zostały jeszcze 4 poważne inwestycje: turbina, dwa dyferencjały i głowica (wałki sprezynki podkladki) i sprzeglo. Potem bedzie juz z górki.

ty lepiej dziecią idz obiad zrobic, pranie powieś, żonie obrazek do sciany przybij a nie skupujesz z amerykanckich aukcji jakies pierdoly