Witam, problem mam taki że w wersji 2.0 całe serwo oraz pedały były mocowane z serwem na 4 śruby. W samochodzie są przygotowane przez fabrykę miejsca na pompę do sprzęgła, ale jak załatwiłem pedały itp okazuje się że do serwa jest przykręcony uchwyt mocowany na 4 śruby, a z niego wychodzą 3 szpilki mocowane do karoserii i pedałów. Robił już ktoś coś takiego bo szperałem strasznie długo na forum, w googlach itp i nie mogę nic takiego znaleźć, są tylko porady do mk II.

Do tematu wieczorem podrzucę jeszcze zdjęcia i opisze jeszcze kilka problemów bo mianowicie zostało mi jeszcze kilka kosteczek, poprzednia wersja nie posiadała MFA itp a wiem że wiązka z której mam vr-ke miała czujniki tarcz, mfa i coś tam jeszcze.

Jeśli źle umieściłem temat lub coś proszę o poprawki bo na razie korzystałem tylko z "forum vwvento ".
Przy okazji witam wszystkich, po ukończeniu projektu dodam zdjęcia ventki

tak jesli sprzegło w vento lub mk3 jest hydrauliczne to jest własnie to mocowanie do serwa i blachy pod wysprzęglik, musisz miec to przejscie zeby zamocowac jeszcze dodatkowo mocowanie pod wysprzęglik

Witam ponownie, dziś wrzuciłem silnik, czekam na przednią łapę i zaczynam porządkować elektrykę i pojawiło mi się pytanie, wie ktoś które kostki są od których wtryskiwaczy, jakie kolory kabelków do których wtryskiwaczy? bo długości kabli nie ratują bo wtryski w vr6 są tak blisko że nawet nie wiadomo. Proszę o jakieś info bo nie mogę znaleźć żadnych informacji w necie na ten temat.

jaki masz silnik tz aparat modul nowego czy sterego typu bo byly rozne schematy

Turpik, dziękuję że tu zajrzałeś
Mam silnik na aparacie zapłonowym z obracającym się paluchem i kopułką z 6 kablami do silnika i jednym do cewki, jak co mogę zrobić zdjęcie kabelków jakie mają kolory przy wtryskiwaczach, a wtedy może mi pomożesz lub dasz radę coś doradzić, normalnie bawił bym się w totolotka, ale szkoda mi odkręcać i zakręcać ciągle kolektor bo inaczej do kabli od wtrysków się nie dostanę.

Jak tam, jest ktoś w stanie udzielić informacji??

Witam ponownie, składam go i składam i mam ponowny problem, jak powinny być poskładane węże od serwa oraz od cieczy, bo z tymi schematami z internetu coś nie za bardzo mogę dojść co do czego, został mi mianowicie wtyk od przodu kolektora i 3 na przepustnicy. Dzięki za odp

Dzisiaj wszystko poskładałem i wyszedł mi nowy problem, rozrusznik strzela na starcie, ale nie chce kręcić, co może być przyczyną?

podlacz rozrusznik na zewnatrz i zobacz czy kreci

Dzisiaj byłem u faceta, wymienił elektromagnes i wszystko śmiga.
Pojawił się nowy problem, nie ma iskry, sprawdzałem, kable do cewki podpięte na jednym jest plus po stacyjce (gruby) na drugim nie ma nic (cieki) na trzecim jest minus (gruby), nie wiem gdzie może leżeć przyczyna, cewka 100% sprawna i mam stary tym aparatu zapłonowego, mianowicie ten kręcący się, on również jest podpięty i masa tak samo. Nie wiem co z tym zrobić, ktoś ma jakiś pomysł??

jezeli cewka jest dobra i dochodzi do niej napiecie to moze aparat zaplonowy jest uszkodzony tz palec kopulka ewentualnie przewody zaplonowe

a jest taka możliwość że coś źle jest podpięte do skrzynki bezpieczników??

moze szotki sie koncza i sie zawiesil sprubuj delikatnie w niego stuknac albo pokrecic go w aucie omijajac stacyjke

jezeli instalacja jest ori i nic w niej nie bylo zmieniane to powinno to dzialac. 3 przewod ktory dochodzi do cewki to sygnal z kompa i jezeli nie bedzie dawal sygnalu to cewka nie ruszy. podlacz kompa i sprawdz czy masz komunikacje ze sterownikiem i czy nie ma bledow

Przy łapie z przodu masz dwie wtyczki jedna jest od czujnika walu druga jest od czujnika stukowego zobacz czy na odwrót się nie podpieles