Witam proszę o ocenę logów dynamicznych grupy 11 na 3 i 4 biegu w w/w aucie. Problem dotyczy wpadania w tryb awaryjny. Podejrzewam zapieczenie kierownic gdyż w momencie wystąpienia błędu
( przy 3024 obr/min) sterownik zapisał żądane ciśnienie doładowania na poziomie 2070 mbar natomiast turbina podawała 2570 m bar. Dzisiaj porównałem ciśnienie doładowania przy 3024 obr/min i już nie było tak wysokiego przeładowania ( 2091 m bar żądane a podawane przez turbo 2121). Czy w związku z tym moje podejrzenie jest prawdopodobne?
4 bieg
http://vaglog.rtnet.pl/redindian_176528.html

3 bieg
http://vaglog.rtnet.pl/redindian_176529.html

Ktoś mulił auto, Ty przekatowałeś i kierownice się ruszyły, może być że wystarczy trochę nim pojeździć i powkładać a problem sam się naprawi

Albo najlepiej wyczyścić zmienna geometrie, to akurat nie jest trudne, trzeba tylko wyciągnąć turbo z sinika.

jezeli chodzi o t5 to jest problem bo turbo sie latwo nie wyciaga (w golfie przy dobrych wiartach mozna to zrobic w godzine ) takze koszty beda spore podstawa to dobra diagnoza ale najlepiej jakby robil to ktos kto ma duze doswiadczenie w takich przypadkach bo to nie musza byc wcale lopatki ze sie turbo zawiesza czy przeladowuje