Przymierzam się do swapa 2.8v6 do mojego mk1
silnik chce powiesić na oto łapach z mk4 silnik i skrzynia, i teraz pytanie gdzie założyć 3 mapę, pasuje przednia z 12v vr6? I zrobić poduszkę przy pasie przednim?? Z czego chłodnice dopacowac najlepiej z korkiem, kogo polecacie do przerubki wiązki pod skrzynkę starego typu, jaka skrzynie i sprzęgło do tego wybrac FWd?? z vr6 12v i linka licznika z g60?

nie jest to latwy swap ale wszystko jest do ogarniecia. zadna lapa nie pasuje i wszystko trzeba rzezbic. skrzynia moze byc z 12V ale szukaj jakiejs z nowszego rocznika zeby miala juz wyeliminowany problem z mechanizmem roznicowym albo dla pewnosci wrzuć z vr5 ma troche krotsze przelozenia ale jezdzic mk1 powyzej 200km/h to juz wyzwanie i ta z vr5 powinna wystarczyc. ta skrzynia jest juz przystosowana do dolnej tylnej lapy i taka mozesz zrobic bo jakbys chcial rzezbic przednia to musisz przyspawac do przedniego pasa jaka podpore pod poduszke. sprzeglo najlepiej z 12V czyli jednomas i tarcza z dociskiem sachsa. ja wlozylem chlodnice z t4 jest niska i miesci sie pod przednim pasem ale niestety nie ma korka albo mozesz wlozyc jakas customowa jak robi chlodnic-pol z korkiem i mocowaniami ale koszt ok 700-800zl. jak nie chcesz sie bawic z wysprzeglikiem to zaloz patent z t4 na linke to pozniej zostanie do przerobienia tylko pedal gazu. jak chcesz instalacje pod stara skrzynke to odezwij sie na priv

ale jak wspawam w podłużnice mocowanie poduszek z mk4 to powieszę silnik i skrzynie na lapach z mk4?

tak ale musisz jeszcze usztywnic zeby silnik sie nie kolysal przod tyl i lepiej wrzucic tylna dolna poduszke tak jak ori w mk4 i pochodnych

jesli wspawasz to tak ale i tak musisz rzezbic 3 poduche bo w mk4 jest ona z tylu za skrzynia. Z tego co sie mi wiadomo przy tym swapie ciezko dobrac polosie i trzeba robic customowe.

mi sie udalo dobrac jedna ale druga trzeba bylo robic na zamowienie ale to przy calym projekcie maly problem