Wstęp:
Wiem, że to kolejny temat o turbo, ale nie znalazłem odpowiedzi na mój problem przeszukując forum.
Po kolei:
Golf 1.9 TDI ARL. Był w nim zrobiony chip, potem turbo padło.
Zrobiono:
- regeneracja Turbo (w firmie która się tym zajmuje) + gruszka też sprawdzona przez nich,
- wymiana intercoolera,
- WYMIANA SILNIKA!!! - słupek (bo przy okazji okazało się, że wałek rozrządu wyjechany, tłok nadpęknięty a na innym cylindrze porysowana gładź...) + pompowtryski ledwo zipią... osprzęt cały ten sam,
- wgrany seryjny program do komputera,
Efekt:
W czasie jazdy ze stałą prędkością na 3-6 biegu poniżej 2000 obrotów nagłe wciśnięcie gazu powoduje przyśpieszanie (ale słabsze niż powinno) do ok. 3000 obrotów i tu włącza się tryb awaryjny lub powolne przyśpieszanie trwa do ok 3800-4000 obrotów i samochód dostaje momentalnego kopa (jak by się VTEC włączył
) i zaczyna przyśpieszać praktycznie do 4500rpm (czerwone pole obrotomierza).Jeśli poniżej 2000 obrotów na minutę wcisnę gaz do końca i samochód będzie powoli przyśpieszał, a następnie przy około 2300 (lub więcej) obrotów dosłownie na ułamek sekundy odpuszczę gaz (nawet nie do końca) i ponownie go wcisnę, to samochód przyśpiesza prawidłowo aż do końca obrotomierza i zmiana na kolejny (wyższy) bieg powoduje dalsze prawidłowe przyśpieszanie.
Jeśli poniżej 2000 obrotów na minutę lekko będę wciskał gaz powodując powolne rozpędzanie się, to po dojściu do ok. min 2300rpm mogę wcisnąć gaz do końca i samochód będzie przyśpieszał prawidłowo. Jeśli gaz wcisnę do końca poniżej 2300rpm - efektem będzie tryb awaryjny przy ok. 3000rpm lub nagłe przyśpieszenie od 3800-4000rpm (jak opisane powyżej).
W trakcie gdy samochód przyśpiesza wolniej niż powinien z tyłu widoczne lekkie dymienie, tak jak by za mało powietrza dostawał.
Komputer:
Generalnie brak błędów, po włączeniu się trybu awaryjnego - informacja o nieprawidłowym ciśnieniu doładowania (wydaje mi się, że info mówi o zbyt niskim ciśnieniu, ale nie jestem na 100% pewny).
Nie posiadam logów, ale diagnostykę dynamiczną robił mi kolega, który się na tym zna i stwierdził że wszystko wygląda w normie (np. przepływka, dawki paliwa). sprawdzono N75 testem z VAGCOMa i teoretycznie działał prawidłowo.
Jeśli będą potrzebne jakieś logi - to mogę je wykonać, proszę tylko o informację co dokładnie muszę zlogować (konkretnie jaką grupę
)No i na koniec standardowo proszę o pomoc
(nie wiem czy to tak działa, więc proszę się nie śmiać 
może to też wiele powiedzieć