Witam

jako ze opcja TDI stoi pod znakiem zapytania chciałbym zapytac o silnik2.0TFSI w mk5 gti i A3 Sportback

chciałbym sie zapytac uzytkowników o spalanie ale takich ktorzy tym jezdza a nie zę kolega kolegi miał

najczesze usterki... na co trzeba uwazac przy zakupie jesli chodzi o strone techniczna tego silnika

z gory dzieki za podpowiedzi i odpowiedzi

zawór upustowy sie wysrywa , strasznie gejowski dzwięk niestety, zajebista reakcja na gaz, to moje pierwsze odczucia 210ps, niestety trzeba rzezbic customowo lapy silnik do mk2 i mk3, byłem przerazony jak nisko jest miska, 1.8t przy tym to mega lajt jesli chodzi o wysokosc miski.

dziadzia a czytasz cos ze zrozumieniem gejowski? a mowi to ten co mial 2.0 16v i 1.8t w jettcie
gdzies mam jaki to ma dzwiek...choc uwazam z wszystkich 4 cylindrowców tfsi i tsi maja najlepszy dzwiek, chodzi o awaryjnosc silnika i calego auta mk5gti czy tez a3 sportback

ja nic nie mam do dzwieku abf i 1,8t , tfsi brzmi bezplciowo przy nich, już bym wolał jakis elektryczny chyba

ta w twoim wieku tylko elektryczny

Spalanie trasa przy eko trybie 7 litrów. W mieście jak deptasz wiadomo. Lubi wycierać się popychacz pompy paliwa, co jakiś czas najlepiej go wymienić zanim się wysra. W autach po programie często siada zawór dv. Silnik bierze sporo oleju. Poza tym jestem zadowolony 100 %

A co do samego auto to trzeba co jakiś czas zrobić geometrie tylnego zawiasu . Bo wielowachacz ma to do siebie że lubi się rozregulowac

a spalanie przy normalnej jezdzie? "dyszke" trzeba liczyc nie?

No trzeba

jezdze mk5 GTI dokładnie z taki silnikiem już 3ci rok i musze przyznać , ze silnik daje rade...wiadomo , ze przy ponad 160km/h przyspieszenia już brakuje , ale nie mogę narzekac...

spalanie w miescie 10-15l./100km , na trasie można zejść do 8l. , trzeba pilnować oleju , bo już raz miałem akcje , ze nagle go zabrakło , przy jeździe po A1 ponad 200km/h olej polknelo...

co do dzwieku to dupy nie urywa...

mile jestem zaskoczony pojemnoscia wnętrza mk5 i uzytecznoscia tego auta...szczerze mogę polecić...

Z olejem się zgadzam Spalanie wiadomo, zależy jaką kto ma nogę, tak jak mówie mi na trasie do wsee wyszło 7,6 l/100 km, jechaliśmy z kumplem stałą prędkością około 140, ale miejscami grzało się nawet 250 ;p dla porównania eRka stage 2 Compsport spalanie 9,8 l/100 km

Witam.

Nie wiem czy znacie temat wyciągania się łańcuchów rozrządu w silnikach TSi koncernu VAG i czy jest to gdzieś na forum opisane.

Trafił nam się do roboty Superb 1.8 TSi z 2010 roku, w którym "coś grzechotało" w silniku.

Okazało się, że w silniku brakowało 3 litrów oleju, a ponieważ napinacz łańcucha działa na ciśnienie oleju, to jego brak spowodował wyciągnięcie się łańcucha, ścięcie wierzchołków zębów napędowych na wale korbowym i przecięcie jednej z blaszanych osłon łańcucha. Niewiele brakowało, a szlag by trafił silnik.
Właściciel wstawił do nas drugiego Superba z tym silnikiem i podobnym przelotem 110 tyś km. Silnik był cichy, ale łańcuch też już był wyciągnięty pomimo dobrego stanu oleju. Mało tego , nawet łańcuch nastawnika rozrządu też był wyciągnięty.

W tych silnikach jak i w 1.4 TSi napinacze miały wadliwą konstrukcję, co w połączeniu z ubytkami oleju powodowało wyciąganie się łańcuchów. Nie wiem, czy w 2.0 TFSi też tak było, ale skoro też jest łańcuch, to kto go tam wie.

Napinacze były poprawiane kilkukrotnie przez konstruktorów.

Piszę to ku przestrodze. Skoda robiła nawet cichą akcję serwisową w Polsce dla wybranych nr VIN.

to wystepuje w nowszych tsi pierwsze 2.0 tfsi mialy paski

I pewnie było to lepsze rozwiązanie

Teraz VW znowu wraca do pasków, jak 2.0 TFSI to tylko na pasku, o dziwo GTI w golfie cały czas szło (idzie) na pasku gdy w passacie czy sirocco był już łańcuch. A no i nazwy TFSI czy TSI są tylko marketingowe każdy z nich to turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem paliwa