[all vw/Audi] Które 2.0 tdi najlepsze/najtrwalsze

Kevin

Witam

powoli przymierzam sie do zakupu nowego dupowoza
chciałbym dowiedzieć sie które kody silnika sa najmniej awaryjne

wiem ze w jednych pekaja głowice, w innych notorycznie padaja piezoelektryczne wtryski siemensa (ktore i tak mozna wymienic gratis w aso)

szukam auta Audi a3 sportback rocznik ok 2005-2006
lub VW Golf mk5 najlepiej edycja GT Sport

1.9tdi 105ps odpada... wiem ze tam czesto korby pękaja...chyba

tylko manual... dsg sie boje

moze ktos ma stronke gdzie sie dowiem o czestych awariach w tych silnikach

Kamel

Kevin raczej nikt Ci nie powie, który dokładnie weź, a nie będziesz miał problemów..

Swego czasu ktoś umieścił takie zestawienie:

Cytuj:

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważających z pompkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,
najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007.

Większość opinii o awaryjności tych silników bierze się z typowo polskiego podejścia, że przebieg licznikowy ma być jak najniższy i tym sposobem wychodzą kwiatki, gdzie przy licznikowych 120 tys. km coś pada (nikt oczywiście nie patrzy na to, że faktycznie jest to ponad 200 czy 300 tys. km).

Będziesz szukał samochodu z lat 2005-2006, więc teoretycznie jeszcze sprzed tej rzekomej poprawy głowic. Choć z drugiej strony nie wiem czy nie lepiej kupić samochód "o podwyższonym ryzyku" w bdb stanie i być przygotowanym na wrzucenie zamiennika uzbrojonej głowicy, no i mieć spokój na długi czas. Wtedy faktycznie wiesz co masz i na czym stoisz.

Acha, a jeśli chodzi o różnice w mocach (136KM i 140KM) to przykładowo AZV i BKD to te same silniki tylko ograniczone programowo (chodziło o wysokość podatków itd.).

Tak więc gotowej recepty niestety nie dostaniesz.

ector

Prawda jest taka, że awarie silników są winą złego użytkowania auta przez pierwszego właściciela, czyt. upalania, częstego braku serwisowania już w pewnym wieku auta (nawet na zachodzie) itd. Tutaj sprawdzi się zasada: "jak dbasz, tak masz". Więc kupując używane autko i patrząc na nie pod względem silnika, zawsze kupujesz kota w worku

Też przeglądam oferty aut typu A3 8P. Natrafiłem nawet na ogłoszenie, gdzie koleś pisał o uszkodzonym dwumasie z przebiegiem coś ok 200tyskm. Ale to tylko opis na aukcji, autko pewnie miało sporo więcej tkm.
ps. Dobre autka chyba już się skończyły

Rumak

Ja tez chetnie po czytam bo zamierzam wybrac 2.0 tdi bo jednak 1.9 i 105 km to mało. Czy kazdy 2.0 tdi miał montowany DPF czy było to od jakiegos rocznika w zwyż?? I co lepsze PD czy CR .Słyszałem sporo negatywnych opini o 2.0tdi na pd podobno cr zdecydowanie mniej awaryjny ile w tym prawdy?Ijak naprawde z spalaniem w tych 140-170km??. Szkoda ze nie ma juz tak trwałcyh konstrukcj jak asz /arl/ czy nawet ajm

Luki

BKD jest OK, ale te wszystkie longlife to wielki syf i trzeba oliwe wymieniać co 10kkm

CR inna kultura pracy w ogóle, przerosty mocy po chipie u mnie 146@180KM
spalanie z 5.5 spokojnego przed chipem na 7 narazie

Kevin

ehhh dramat.... chce koniecznie dupowoza z grupy VAG... i wychodzi ze lepiej bedzie kupic benzyne... 2.0tfsi...

a moze ma ktos dane notorycznych bolączek 2.0tfsi?

simon*

Kevin bierz 2.0tdi BMM.Sprzedam Ci moje A3 ]:)

Kevin

wszystko zalezy od ceny szymek

Lakier

Czemu tragedia? O usterkach tych aut tyle sie mowi, bo sa to bardzo popularne samochody. Czy kupisz diesla od vw czy od mercedesa, to musisz sie liczyc z ukladem wtryskowym, dpf'em czy kołem dwumasowym. Normalne bolączki diesle'ów.

Kevin

wiem o tym... w chwili obecnej ALH na pompie i nie robiłem przy nim od prawie 5 lat nic poza olejami i hamulcami.... wiem ze nie mozna juz porownywac tyhc silników ale jednak wolalbym jak najmniej bezawaryjne auto...

co powiecie w takim razie o 2.0tfsi w mk5 gti?

radzio_hzr

zawsze mozna swapnac stara dobra konstrukcje 1.9 i sie cieszyc z jazdy

sundecade

mozna, ale nie po to chce chłop kupić nowsze auto żeby w nim dłubać..

Pewnie się ze mną nie zgodzisz, ale może warto jest zobaczyć jakieś auto inne grupy niż VAG w tym samym przedziale cenowym.
Ja na siłe tez chciałem mkIV albo Passata, a przesiadłem sie na dresiarskie BMW i naprawde nie załuję.
Zupełnie inny swiat bez porównania z VW lub nawet Audi

Kevin

sundecade napisał(a):

mozna, ale nie po to chce chłop kupić nowsze auto żeby w nim dłubać..

Pewnie się ze mną nie zgodzisz, ale może warto jest zobaczyć jakieś auto inne grupy niż VAG w tym samym przedziale cenowym.
Ja na siłe tez chciałem mkIV albo Passata, a przesiadłem sie na dresiarskie BMW i naprawde nie załuję.
Zupełnie inny swiat bez porównania z VW lub nawet Audi

dokładnie... chce dupowoz by w nim nie grzebac... nie potrzeba mi kolejnej skarbonki do ktorej bede pakowac kase.... cos czuje ze sie skonczy na mk5 gti.... ale to czas pokaze...

niestety wchodzi w rachube tylko grupa vag

nikt mi dalej nie oidpowiedział na temat tego silnika w mk5 gti

sundecade

Dawida zapytaj

Kevin

rozmaiwałem z dawidem... chce poznac opinie innych uzytkownikow jeszcze

[all vw/Audi] Które 2.0 tdi najlepsze/najtrwalsze

Kto jest na forum