W moim 1.3 3F który stał długo nieodpalany, pierwsza jazda wyglądała tak, że chodził na 3 gary, ale po drodze do domu "włączył" się czwarty i już było lepiej, ale cały czas kopcił bardzo mocno na biało.
Kumpel zauważył, że kopci dość mocno prawdopodobnie parą, powiedział, że to może być uszczelka pod głowicą do wymiany. Nie mogę sprawdzić czy bierze płyn chłodniczy, bo Polo gównie stoi.
Czy wina tego "kopcenia" to to, że silnik po prostu stał długi czas i musi się przepalić?

W tym silniku jest też komputer z chiptem zestrojonym pod turbo, które kiedyś było w tym silniku, czy to, że silnik nie pracuje równomiernie (po odpaleniu obroty są małe a potem wchodzi na wyższe na biegu jałowym), kopci dość mocno na biało to wina tego, że mapa w komputerze jest po turbo a nie pod seryjny silnik?
To, że nie obroty falują może być zależne o kabli zapłonowych? Bo te są do wymiany ponieważ teraz są wymodzone z innego silnika.

Chip też powoduje to, że jak jadę i wcisnę gaz mocniej to przerywa, ale to wiem, także konieczna jest wymiana chipa na oryginalny lub całego komputera.

Dzięki za odpowiedzi.

kolego zacznij od zmiany mapy w kompie a potem jak będzie kopcić to uszczelka pod głowicom warto by było trochę autem polatać żeby się po docierało po długim postoju i zwrócić uwagę na płyn czy się gubi

zmiana mapy bedzie za duzo kosztowac taniej chyba wyjdzie kupic 2 uzywany komputer

no to fakt bo za zmianę mapy trzeba dać z 1000zt to może być nawet z 5 kompów tylko jak ten silnik latał na turbie to na pewno ma też inne wtryski i może być odprężony a nawet mógł być dobrze przegrzany jak był zle zestrojony a w dobrym stanie całego swapa kupisz za 1000zt

Zmienie kompa i zobacze co będzie, silnik nie był odpreżony, wtryski ma inne, bo od 1.8 g60. Zobacze jak sie bedzie zachowywal z czasem.

to na seryjnym kompie ale z innymi wtryskami moze sie tez inaczej zachowywac bo bedzie inna dawka paliwa podawana do cylindrow niz seryjna i moze troche fiksowac

Da się je jakoś wyregulowac czy tylko komputerem?

tylko komputerem poprzez zmiane mapy

Rozumiem, zobaczymy po zmianie kompa jak się będzie zachowywał. Wtryski przeczyszczę też. A może być jeszcze coś zależne od kabli zapłonowych?

jak sa stare to moze wypadac zaplon na nich i silnik moze nierowno pracowac

Ok to dobrze, bo obroty tez trochę faluja także to chyba wina kabli.

sprawadz po ciemku ze czy jak zapalisz auto to skacze iskra po przewodach. Zazwyczaj przy starych zuzytych kablach to sie dzieje

Te akuart są wymodzone kombinerkami z 1.0 także i tak do zmiany

Dzisiaj po rozgrzaniu auta tak, że kreska stała w pionie. Zgasiłem, odczekałem minute i zobaczyłem czy płyn w zbiorniku nie bulgocze, nie bulgotał. Węże były średnio twarde. To chyba wskazuje, że z uszczelką wszystko w porządku.

to wygląda że uszczelka jest oki zobacz jeszcze trzy wentylator się załącza żeby sie kiedyś nie zagotował a wtryski włóż też serie bo nie będzie to dobrze chodzić a od za dużej dawki paliwa powypala ci tłoki