Cześć!
W seryjnym 1z turbo dmucha mi 0.5-0.6bara. Czasami gdy przyspiesza się na 5 biegu trzeba odpuszczać gaz, tak żeby turbo ustabilizowało się na tych 0,6 bara bo inaczej dodając gazu turbo dmucha ponad 1,2 bara, gwiżdże, ale samochód muli. Zamieniłem komputer na 16-bitowy z wgranym softem po czipie z 1z i turbo dmucha tyle samo. Co może być uszkodzone? Jakiś zawór? Wężyki sprawdziłem i wydaje się że są wszystkie szczelne. Wyskoczył mi dzisiaj błąd 575 w vagu i auto słabo przyspieszało mimo, że na wskaźniku turbo pompowało ok 0,5b.

Do sprawdzenia przewody podciśnienia, zawór N75, może sztanga w turbo jest lekko zapieczona.

Możesz pominąć N75 mostkując przewody czerwony i niebieski. Turbo wtedy powino pompować około 0.5 bara więc sterownik raczej nie wpadnie w tryb awaryjny.

Porób logi z N75 oraz z jego pominięciem. Wskaźniki nieraz można sobie o kant pupy rozbić.

zobacz w jakim stanie jest turbo tz czy winik nie ma luzow i nie ma za duzo oleju. zobcz tez czy sztanga ktora rusza zaworem porusza sie prawidlowo oraz czy dolot jest szczelny moze jest jakas mala dziura i cisnienie ucieka. ale najpierw zrob logi bo tak jak pisze kuman wskaznik czasami moza sobie w buty wlozyc

A doladowanie w seryjnym 1Z nie powinno być na poziomie około 0.9 bara ?

tak seryjnie dmucha ok 0,9

Miałem ten sam problem w passacie b4.. tylko ze u mnie już od 3-go biegu wpadał w tryb awaryjny. Okazało się że jest uszkodzony sterownik, po wymianie nie to autko.

Jak powinien być podłączony n75? znalazłem taki schemat, ale moje podłączenie się nie zgadza z nim. U mnie czerwony przewod (ten przy kostce od góry) idzie do rury od filtra powietrza. Niebieski z boku kostki chyba do turbo (on jest długi) i czarny od dołu kostki też gdzieś w kierunku turbo idzie. Gruszka w 1z to taki okrągły element połączony z taką rurką jak harmonijka? Stamtąd przewód wychodzi mi do innego zaworu, który mam przy n75. Poradźcie koledzy

Edit:
Problem chyba rozwiązany, podmieniłem wężyki i turbo ładuje koło 1 bara. Następne pytanie jest takie, czy za pomocą vaga zmienię kąt wtrysku i dawkę paliwa? Jeżeli tak to jak? Jeżeli nie to jak inaczej?

Kąt wtrysku zmienia się ruszając pompą do przodu/tyłu i kontrolując kąt na VAGu. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=142235

u mnie przyczyną była dziurawa membrana w gruszce