Witam tak jak w temacie, moge niedrogo kupic silnik 1.9 tdi afn 110 km, z wiazka i skrzynia. Obecnie w budzie siedzi 1.6 td i tu moje pytanie, warto isc w ta strone? dużo zabawy jest z wiązka i sprzęgłem? co na to półosie? Nie znalazlem podobnego tematu wiec jesli jest jakis poprosze o link i przepraszam za post. Bardzo chętnie poznam wasze zdanie. Pozdrawiam


prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

kolego najprościej możesz wsadzić ten silnik do ori skrzyni z 1,6td pompę wtryskową włóż też ori 1.6td tylko dawkę podkręć i fajnie to chodzi turbo też ori będzie mocniejszy jak 1.6 i podstawa odporniejszy na ostrą jazdę bo jak wiadomo 1.6td ma horobę pękają głowice można zrobić to tak jak ma być ale to są większe koszty elektryka cała pedały wysprzęgliki i td

chodzi o to ze za dobra cene mam kompletny z wiazkami itd. z elektronika mysle ze sobie poradze, tylko kwestia homoseksualista i hydrauliki i mocowania skrzyni, bo z tego co wyczytałem to łapy sa te same wiec problem z glowy. Silnik bedzie razem z ecu, skrzynia i cala wiazka

wlasnie lapy nie sa takie same i bez rzezby sie nie obejdzie. jak chcesz wlozyc skrzynie z TDI to dodatkowo trzeba przerobic pedaly na hydraulike i potencjometr gazu zalozyc oraz dorabiac poloski moze uda ci sie z czegos dobrac dlugosciowo ale czeka cie duzo szukania. jakbys mial blok silnika z sharana lub pokrewnego to sa one mocowane na podloznicach i przy mniejszej rzezbie mozna by bylo przystosowac lapy z sharana do mk1. pozniej jeszcze zabawa zeby dorobic IC i chlodnice ale to juz chyba najlatwiejsze z tego swapa

silnik jest z golfa 3, to w takim razie są inne? czytałem ze mocowania wystarczy zamienić, bo ma podobne jak 1.6 td, a jedynie łapa skrzyni jest inna. Przepraszam Panie Adminie
Kurcze zastanawiam się czy warto to robić. w sumie z auta wylatuje stary pas przedni, będzie dostęp do całej komory bo stary będzie tez wyciągnięty, był może już podobny projekt? chętnie przygarnął bym link. Turpik Ty też jestes z Bolesławca?

niestety ale w mk1 jest inaczej mocowany silnik niz w mk3 tz w mk1 na podłużnicach a w mk3 na sankach. mk1 nie posiada sanek i zeby powiesic silnik to trzeba dorabiac lapy lub przerabiac z sharana ewentualnie trzeba wspawac balwanki mocujace poduszke z sanek z mk3 i wtedy mozna uzyc ori lap z mk3

Ja wlaśnie wkładam coś takiego do mk1..... masakra z pedałami itd.

hydraulike mozna obejsc wkladajac patent z T4 ale niestety potencjometr gazu trzeba jakos wyrzezbic

ori lapa od mk1 powyzej 1,6 ta od strony rozrzadu powinna podejsc bez problemu,przednia tez pasuje trzeba tylko na skrzynie przerobic i tylna

trupik - Co to za patent z t4???
benson- ja nie mam lapy z przodu przy swoim 1.6d

zamiast wysprzegilka na skrzyni wkladasz mechanizm ze skrzyni z t4 i zamiast hydrauliki masz na linke
a lape z przodu musisz miec bo kazde mk1 ma

trzeba wyciagac skrzynie zeby zamontowac patent z t4???? W kazdym t4 tak jest czy jakis konkretny silnik???

Dzis powiesilem silnik 1.9 TDi na lapach w moim mk1

nie trzeba dojdziesz bez problemu od góry



1.9d i 2.4d ale w pierwszych rocznikach , w IC jest dostępny ten wysprzęglik ORI za 400 zł chyba

Hydraulikę najprościej jest chyba zrobić wykorzystując homoseksualista sprzęgła wraz z pompką z MK4. On jest na osobnym stelażu, odciąć ori z MK1, dospawać ten i git. W MK3 ze skrzynią 6tką tak zrobiłem.

A potencjometr też najlepiej byłoby wykorzystać z MK4 TDI, mocowanie dużo prostsze jak w tym z MK3.

tylko jak ja mierzylem obydwa potencjometry z mk3 i mk4 to mialy one rozna rezystancje i nie wiem czy sterownik z AFN-a ogarnal by takiego homoseksualiste z mk4