Od razu mowie ze szukałem ale dokladnego info w jednym temacie nie znalazłem...

a więc po odłożeniu troche kasy chciałbym włożyć do mojego Gtika 1.9AFN...

i teraz: chcę włożyć mu większe turbo (pytanie z czego/jakie)
no i co dokładnie potrzebuje do samej przekładki...

- piec wiadomo, (ale czy skrzynia z 2.0 będzie pasować po zmianie sprzęgła z dwumasu na jednomas?)
- osprzęt,
- wiązka+ komp... czy to będzie kwestia wpięcia się tylko w skrzynke bezpieczników?
- klima, czy wszystko normalnie zostaje?
- i czy potrzebna zmiana licznika? ew co zrobić zebym nadal mial 20-260+mfa i fajny przebieg z Totalem..

to jakie turbo chcesz wlozyc zalezy jaka moc chcesz uzyskac i od tego zalezy co ci bedzie potrzebne

skrzynie musisz wlozyc z TDI bo z 2.0 jest w miare krotka i przy 100 bedziesz mial ponad 3tys obr co w dieslu jest zlym rozwiazaniem. elektryka nie jest skomplikowana ale musisz pamietac o immo zeby przelozyc immo boxa jak nowy silnik bedzie je posiadal ewentualnie je wylaczyc. licznik musisz zmienic na taki z TDI bo inaczej nie beda ci dzialac obroty silnika ewentualnie przelozyc caly mechanizm obrotomierza ale nie w kazdym liczniku sie to da zrobic

celuje raczej w ok 150-170 ps, wiadomo ze do tego ic większy, wtryski, pompa... coś jeszcze?


co do liczników to wystarczy np ze do dizlowskiego z MFa włoże sam moduł z tarczą prędkościomierza? albo w drugą stronę, czy do licznika włoże sam moduł obrotka z diesla?

jak chcesz cos kolo 150-170 wloz z AWX-a powinno byc dobrze bo szybko wstaje

Do 150-170 koni to turbo AWX (GT1749VA) i wtryski 216 plus soft. Na lato dołożyć FMIC i git. Pompa wydoli do tej mocy seryjna.

Do swapa potrzebował będziesz jeszcze pedałów z hydraulicznym sprzęgłem i potencjometrem gazu , mechanizmu zmiany biegów na linki oraz bak paliwa z TDI.

Klima zostaje, musisz tylko dorobić wiązkę silnikową pod klimę (chyba, że dawca miał klimę)

Jeśli mogę coś zasugerować to najpierw włóż ten motor, zrób bezawaryjnie kilka tysięcy i dopiero później myśl o modach

W necie można znaleźć naprawdę sporo informacji na temat swapa i modzenia TDI (choćby na vwgolfie) więc odpal wyszukiwarkę i działaj no chyba, że masz jeszcze jakieś konkretne pytania.

nie no klime mam afn w golfie III miał już takie bajery jak problem z linkami i pedałami i sprzęgłem?
myslalem ze to dopiero w golfie iv bylo...

wiadomo że pierwsze co to sprawdzić co ten silnik wydusi seryjnie, dopiero potem sie go "grzebnie"

i czemu zmiana baku?

bo na stacji diesel ma grubszą fajkę

Panwie potrzebuję wyłączyć immo w ibizie 1.9 tdi 2008r. W aucie sterownik edc17. Ma ktoś pomysł? Może znajdę pomocną dłoń.....

z takim immo to trzeba jechac do dobrego tunera bo nie wiem czy wszyscy by sobie z nim poradzili