Witam. Mam problem z piszczeniem passka. Mianowicie wymieniłem już łożysko alternatora, napinacz paska, nowe tuleje w obudowie tej aluminiowej, oczywiście nowy pasek, zmieniony również cały kompresor i dalej piszczy. Piszczy najwięcej z rana gdy jest zimny silnik, odpale to cisza, gdy lekko przygazuje to wtedy zaczyna sie piszczenie i ustępuje dopiero po jakimś czasie gdy sie rozgrzeje. Piszczy tylko na wolnych obrotach. Popiskuje sobie też gdy jadę na niższych obrotach na wyższym biegu, np. 30km/h na 3 biegu i wcisnę gaz to zaczyna popiskiwać. Nabierze większych obrotów i przestaje. Również zacznie piszczeć gdy wszystko powłaczam w samochodzie, wszystkie światła, nawiewy, klimatyzacje, awaryjne itd. wtedy piszczy nawet na ciepłym. Tak jakby piszczal tylko pod obciążeniem. Alternator sprawny był sprawdzany. Słyszałem też o kole pasowym, że sie wyrabia, ale koszt nowego to ok 400zł, więc wole sie upewnić za nim dokonać kupna tego koła. A w używane to nie jestem pewien aby sie bawić. Pomóżcie

Sprawdź może czy pasek nie jest zbyt mocno naciągnięty...

jak to sprawdzić jak tam nie ma nawet żadnej regulacji do paska tylko napinacz sam napina swoją siłą. a napewno jest dobry bo nówka.

Tomekdgl tylko ze w tdi za naciag paska odpowiada napinacz automatyczny w ktorym nie da sie zmienic mocy naciagu paska chyba ze sie kupi dlozysz pasek ale to mija sie z celem. sprawdzales kolko na napinaczu moze ono sie juz skonczylo i popiskuje. rozumie ze jak sciagniesz pasek i odpalisz samochod to piszczenie ustaje??

a moze piszczy asek od wspomagania? albo lozyska na alternatorze sa juz slabe?

spotkałem sie z podobnym przypadkiem ale wtedy wymienilem cały zestaw tj: napinacz,tulejki,rolkę i ten pręt gdyz był troche wytarty.piszczenie ustapilo.
w twoim przypadku nie doczytalem o tym precie wiec moze to on jest winny piszczeniu
z tego co sie oeientuje nie jest drogi

owszem bez paska nic nie słychać


pasek od wspomagania odpada, lożyska na alternatorze sprawne, alternator był sprawdzany cały


pręt po ściągnięciu był calutki więc nie wymieniałem bo bez sensu, większość mi mówi że to jednak koło pasowe

Kolego sprawdź według katalogu trzy pasek nie jest za długi bo to standard że w sklepie dają o 2 lub 3 mm dłuższy a potem się cuda dziejom lub ma spalone krawędzie a jak maż alternator z kołem z wolną bieżkom to trzeba sprawdzić trzy działa