witam.kupiłem okazyjnie passata b3 vr6 z automatem.podczas zakupu nie mogłem dobrze sprawdzić skrzyni.teraz jak auto ogarnąłem ze jezdzi to okazuje się ze coś z nią nie tak.mianowicie 1,2,3 przy recznym przełączaniu są ok.w trybie D jak jest zimny to przy przełączaniu na 4 strasznie szarpie(nizsze biegi ok i w dół też ok)jak się zagrzeje auto to często jest tak ze znika 4 bieg,a i nieraz nie redukuje tylko ciągle zostaje 3 lub 2 bieg.pozostałe przełożenia są ok.wsteczny ok.na zimnym silniku a raczej zimnej skrzynie wszystko jest ok poza tym szarpaniem prz przełaczaniu na 4 aż zawieszenie chce wyrwać

co może być przyczyną takiego zachowania skrzyni??duzo czytałem na ten temat i nieraz pomagała wymiana oleju.tylko problem w tym ze nie wiem jaki ten olej kupić.na miarce widze ze jest wlany czerwony.

skrzynia CFF,rok 1993,silnik AAA

jak by ktoś mógł pomóc będe bardzo wdzięczny.to mój pierwszy automat i nie mam pojęcia jak go serwisować

olej czerwony do skrzyn automatycznych,a raczej płyn

sprawdz poziom oleju w skrzyni,jesli ma bagnet to odpala auto,niech sie nagrzeje i sprawdz poziom na chodzacym silniku

mozesz wymienic olej,ale podejrzewam ze skrzynia do wymiany,bo nie oplaca sie robic

pozdro

Kolego możesz spróbować z tym olejem ale wygląda to na wytarte tarcze na 4 biegu lub mechanizmmzłeeprzełączaaa olej może być hipol atf 2 tskrzynieina nimihodżomom lecz to nie oryginalny oledo niejej ori to koszt 80zt litr

mo więc po wczorajszym przyjrzeniu się skrzyni mam kilka faktów.
po 1 stan płynu w skrzyni ok,za to chyba dawno nie był wymieniany bo strasznie ciemny jest ale dośc klarowny.
po 2 w skrzynie jest wpinana podłużna wtyczka 6 pinowa, z gniazda wychodzi kabel który jest zakończony kolejną wtyczką która jest wpinana z tyłu skrzyni za mechanizmem wybierania biegów,u mnie ta wtyczka wisi nie podpięta i ma urwany jeden kabel,ktoś wie od czego to jest??może to jest przyzyną ze skrzynia pracuje głównie w trybie awaryjnym??

dziś podepne auto pod vaga i zobaczymy jakie błędy wywali

Miałem ostatni w b3 taki przypadek ze biegi podczas jazdy wyskakiwały i nawet po wymijanie kompa co jest pod tylnym siedzeniem to nic nie dało dopiero wymajana skrzyni i jest Oki ale zrób te wtyki bo od tego może głupieć

no więc dzisiaj wymieniłem olej i filtr.poprawa jest znaczna.tzn w trybie D przełącza i zbija wszystkie biegi,niestety pierdolnięcie przy 4 biegu zostało,fakt ze się zmniejszyło ale nadal jest odczuwalne.jutro będę walczył z tajemniczą kostka która jest odpięta od skrzyni.

Spróbować można z tym wtykiem chociaż wygląda to na problem w środku skrzyni

i goowno.coś jest ułamane albo czegoś brakuje bo wtyczki nie da się włożyć.narazie zostaje tak jak jest bo da się tym normalnie jeździć.

Jak pisalem wkladaj manual

nie kalkuluje mi sie.to ma być tylko dupowóz, przekładka z grubsza licząc ok 1000-1500zł a auto kosztowało mnie niewiele więcej.zresztą jak znam siebie to i tak niedługo sprzedam.cocoloco
jak zmienisz u siebie na manual to wezme od ciebie automat

Ja.wymieniqm bo musze bo mamnieco podobne objawy :-P

z racji ze auto nie chodzi jak powinno dzisiaj rozebrałem pół silnika i okazało się ze poduszka pod skrzynia jest wyrwana.poaz tym jak auto chodzi na wszystkie gary to szarpania jest znacznie mniejsze.mysle ze nie będzie tak żle z ta skrzynią.zastanawia mnie tylko od czego jest wtyczka zaznaczona na fotce:


Uploaded with ImageShack.us

czy ktoś wie co to jest zawór N93, gdzie on się mieści i za co jest odpowiedzialny?? bo na vagu mi taki bład pokazało który wraca ciągle

z tego co pamietam to w b4 mialem ten sam problem tylko ze byl to 1,9tdi wtyczka ta byla podpieta do drugej wtyczki ktora szla wiązką skrzyni. Po podpięciu pod vag tez wykazało mi bląd elektrozaworu kasowałem i wracało dzwoniłem do kolesia co zajmuje sie automatami i powiedzał ze elektro zawory znajduja sie w skrzyni biegów w srodku niewiem jak ma sie to z prawda bo po kalkulacji naprawy skrzyni taniej wyszedl mnie swap na manuala