witam mam vr6 po swapie do vento ( a dokładnie jetta mk3 usa) wrzuciłem wszystko z anglika wraz z immo
na postoju jak odpalę dam mu do gaz do dechy wkręci się do niecałych 5tys i gaśnie następna próba odpalenia kończy się tym że wygląda jak by nie palił na wszystkie cylindry,

ale jak już powoli się rozgrzeje dojdzie do temp 90st. chodzi normalnie na postoju kręci się do 5,7tys obr i tak nie wiem czy to nie za nisko? ale podczas jazdy ciężko go wkręcić pow 4.5tys nie ma mocy wogóle ciężko go rozbujać do 140km/h co robić?

vag nie pokazuje błędów, czy kable i świece mogą tak zamulić auto??

Tak to wlasnie ze swapem jest zanim bedzie dobrze to jeszcze czasu i siana uplynie.
Sprawdzales rozrzad??
Swiece
Kable
Moze przeplywka uszkodzona
Sprawdz cisnienie na cylindrach.
Jaka masz pompe paliwa???

No chyba lekko za nisko bo powinien się ładnie kręcić i odcinać przy około 6600obr/min.

Skoro nie może się rozbujać do 140km/h no to musi być coś poważniejszego.

Do sprawdzenia rozrząd, czujnik wału i wałka rozrządu, cały rozrząd, pompa paliwa, przepływka i masa innych dupereli. Do tego ciśnienie sprężania i ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym.

To jest motor na module ?

ja miałem podobnie, poczyściłem wszystkie styki i działało, najprawdopodobniej działo się to przez brak kontaktu na głównej skręcanej kostce.

miałem tak samo na zimnym silniku, jak mu dodałem więcej gazu to się dławił gasł a jak odpaliłem to tak jak by nie chodził na wszystkie cylindry, po rozgrzaniu było wszystko ok, z tego co mówił mechanik to było związane z hydrałlicznymi popychaczami a winą podobno był smok w misce który było widać był spawany i nie taką dawkę podawał nie wiem nie znam się to słowa mechanika, teraz po zmianie całego silnika(tamten skończył żywot panewka) problem zniknął

Stefan VR6tki tak mają szczególnie (podjechane lub z dużym przebiegiem) na zimnym wtedy pompa daje za duże ciśnienie i auto gaśnie. Takie objawy są jak pompa zaczyna padać lub jak piszesz coś było kombinowane ze smokiem/miską itp.

U mnie był problem jak się rozgrzał, podobne objawy, po wymianie kabli i świec było dużo lepiej, czasami objawów nie było, a czasami miał fochy.

powiem tak dzisiaj trochę poszukałem, po rozgrzaniu zaczął się wkręcać do 6.2tys obr/min ale to dalej nie to jutro spróbuje wyciągnąć pompę paliwa i filtr paliwowy, ale przy jeździe dalej nie więcej jak 4.5tys

miałem idealnie to samo i jak wyżej pisałem poczyściłem wszystkie styki i było ok do czasu

jakie mają być ciśnienia oleju na zimnym i ciepłym pomiar przy jakich obrotach robić?

2 bary przy 2000 obr

a powiedzcie mi jak jest z podciśnieniami w vr6? idze tylko jedno do kolektora dolotowego z serwa?? i z niego do regulatora paliwa?

dzisiaj wyskoczył błąd zaworu n80? czy on może tak osłabiać auto?
napisze tylko że filtr węglowy jest odłączony