Witam

Jako, że nie znam budowy silnika umiejscowienia łap itp mam do was pytanie, widziałem II z AQN i pomyślałem, że może i by Polo zasilić w taką jednostkę. Nie mam presji na super moc a wydaje mi się, że nawet jak by mi się jej zachciało to jednostka dość rozwojowa, no i ten dzwięk. Przejdźmy do sedna sprawy jednak, czy ktoś ma jakieś pojęcie czy wejdzie to do polo? czy aby jednostka nie jest za ciężka? skrzynia rozumiem ori z toledziaka np. Półosie pewnie na zamówienie hamulce też by się ogarnęło. Najważniejsza sprawa czy silnik aby wejdzie i czy będzie dużo cięcia i spawania, a może w miarę rozsądku.


Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

kefir do polo wstawil vr6 a to prawie taki sam motor wiec dac sie da ale ciecia gięcia bedzie napewno sporo

michal 6n tylko u Kefira wogóle się to nie spisało, więc czekam na więcej info, widziałem gdzieś FAq ze wsadzania vra do 6nki i wesoło nie ma, a chce nadal korzystać z dobrodziejstwa klimy itp

tak ? a jezdziles chociaz tym autem ? bo ja wielokrotnie i jakos mam odmienne zdanie


swap robil nie kefir tylko NIKI z pomorza

CICHY G60 nie jeździłem, i odrazu naprostuje to co napisałem. Oczywiście nie znam osobiście Kefira, ale miałem przyjemność rozmawiać z jego znajomym Cyprysem który potem upchał 1.8T do 6nki, Z rozmowy wynikało, że ta Vra więcej stała niz jeździła, była ponoć bardzo awaryjna i specjalnie nie spisywała się w lekkiej budzie 6nki. To słyszałem, więc bez napinki

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... conversion
W przypadku V5 będzie to samo bo mocowanie silnika (łapy) jest identyczne jak w przypadku VR6. Ew można się pokusić o osadzenie silnika i skrzyni na podłożnicach - tak czy inaczej jest to dużo większa rzeźba jak w przypadku swapu do MK2 czy tam MK3.

kąbinowałem do 6n tu jedna fota same kolektra sacego



Edytowałem post, jak macie jakiś problem to załatwiajcie to na PW!
Kuman

piotrus_s ale to chyba kolektor z B5 prawda?

tak z b5 ale w toledo czy golfie jest taki sam tak czy siak kolektor wejdzie tylko trzeba by troche pas przedni wymodelowac ew silnik opuscic nizej, ale z gleba wtedy nie poszaleje

To jak masz pisac takie zasłyszane rewelacje to lepiej nic nie pisz. Auto malo jezdzilo bo kefir mial tez inny dupowoz, w warsztatach bywalo bo niestety kef trafial na druciarzy a nie mechanikow i go oszukiwali na kazdym kroku. Dopiero jak Mati cokolwiek poogarnial to auto to zaczelo dzialac. Potem znow to auto trafilo do Marek kolo wawy i bylo upalane dzien w dzien i mialo sie dobrze.


Krotko mowiac gdyby nie NIKI ktory wcisnał kefirowi silnik poskladany w wiekszosci na czarny silikoni itp to ten swap mialby rece i nogi, a tak przez jakis czas trzeba bylo eliminowac jego druciarstwa.

kolejny problem to pompa hamulcowa na bank nie wejdzie silnik albo bedzie wadził ,ale da sie to latwo podmienic

Bez spiny cichy! wiesz że nikt nie chciał źle ja się wytłumaczyłem, a niestety twoje posty potwierdziły to co słyszałem..

slyszales plotki nie konkrety

w aucie padl przegub na samym poczatku, bo oczywiscie byly wsadzone stare, rozrzad byl w aucie w stanie agonalnym slizgi wytarte na maxa, komputer ulozony na podszybiu gdzie lala sie woda itd.

gdyby to d poczatku bylo zrobione dobrze to by nie trzeba bylo do tego wracac i polo by jezdzilo tip top od poczatku

tak wiec nie powielaj bzdur zaslyszanych od stryjka ciotki dziadka Zenona bo konkretow nie znasz


PS. pompa hamulcowa nie wadzila, mam foty

Nie powielam plot, nie da sie kurde ukryć, że auto było źle zrobione nie z winy własciciela. Koniec tego tematu w każdym bądź razie. Pokaż fotki jak możesz jak to leżalo bo 6n2 ma taką samą komorę o ile się nie myle

tylko to jest 6n a nie 6n2 i tamata pompa własnie musi tu wylondowac zeby było dobrze

zalezy tez jak chce kolega silnik mocowac bo jak ma byc wspoma klima full bajera to raczej na podłuznicach bym go wieszał