Witam mam problem ostatnimi dniami z układem chłodzeni w VW Lupo 1.4 16v 75km 99r. A więc od poczatku...Zaczeło się od ubytku płynu po dłuższym postoju samochodu, dolałe, jeździełem wszystko dobrze i nagle zagotował się płyn. Po ostygnięciu była minimalna ilość na dnie zbiornika. Doszedłem do wniosku po przeczytaniu wielu watków na forach że to może być termostat. Kupiłem nowy Wahlera plus króciec nowy z oringiem. Przy wymianie okazało się że stary wystrzelił bolec na okolo 2cm i przebił kapturek króćca co trzyma własnie ten bolec. Przy montażu problem by z szczelnym zamocowaniem króćca, dokładnie z dokręceniem tak żeby nie ciekł płyn po zalaniu. Po dwóch próbach udało sie i wydawało sie wszystko ok, po jaździe próbnej(30km za miastem) tempo trzymał ładnie kolo 90C jednak po powrocie do domu okazało się że ubyło płynu okolo 0,7cm na zbiorniku. Po postoju 3 h ubyło łącznie okolo 1cm płynu. Jeszcze co mnie zastanowiło to zimna rura biegnąca od termostatu do donlnego wejścia do chłodnicy.Inny były wyrażnie ciepłe. Wyciek był znowu z połączenia króćca z obudowa termostatu i tu moje pierwsze pytanie jak mozna zapobiec wyciekowi króciec nowy oring nowy, połączeni posmarowac silikonem do 350C? I kolejne pytanie czy ta rura z termostatu do chłodnicy powinna być chłodna?
Z góry dziekuje za odpowiedz

mozna posmarowac oring silikonem dla lepszego uszczelnienia. rura ktora idzie do chlodnicy od termostatu powinna byc goraca jak na wskazniku pokarze ci 90stopni. jak jest zimna to sie termostat nie otwiera albo uklad jest zle odpowietrzony

proponuje pojechać do aso i w aso kupić kruciec, miałem podobny problem w passacie, kupiłem jakiś firmowy króciec, ale po założeniu i zagrzania samochodu odkształcił się, odchył między jednym rogiem a drugim był w granicach 2mm po odkręceniu, pojechałem do aso za mniejsze pieniądze kupiłem ori króciec i po problemie, ten pierwszy musiał być z jakiegoś ciulatego materiału, a co się tyczy silikonu nie ma najmniejszego sensu smarować.

Czytałem że układ sam odpowietrza się w tym silniku? Jeśli nie to jak to zrobić?dzisiaj wieczorem jeszcze raz rozkręcę i spróbuje spr ten termostat. Tak myśle czy to nie wina juz tej obudowy termostatu a dokładniej gwintom że nie trzymają tak jak powinny i pod ciśnieniem troche puszczają?

alpachinobi napewno sam sie nie odpowietrzy. Wiec tak odpalasz auto czekasz az sie nagrzeje do 90stopni ,nastepnie nawiew w aucie ustawiasz na ciepłe powietrze +włanczasz na maksa dmuchawe. W dalszej kolejnosci odkrecasz powolutku tak aby Ci nie strzelił korek od zbiorniczka wyrównawczego i dolewasz tyle płynu aby był powiecmy tak pomiedzy min/max .To tyle pozdrawiam

co do wycieku mialem dokladnie taka sama histowie w polo mialem taki sam silnik jedynie w aso dostaniesz pasujacy jak trzeba kruciec

A jaki koszt w ASO? Jechać do VW czy do Skody ? W Skodzie może być taniej (patrząc na cene G12)

ja miałem podobną sytaucję w smoim mk3,tyle że u mnie okazało sie że była to uszczelka pod głowicą

własnie alpachinobi to też moze byc obiaw wywalonej uszczelki pod głowica ale nie koniecznie.Wiem że gdy kleknie uszczelka to auto ma problem z utrzymywaniem temperatury.