Po obejrzeniu tego okiem niczego nie stwierdzono niestety (problem z obrotami dalej wystepuje), ale zauwazylem inne objawy jeszcze. Czuc paliwo przy zimnym silniku czasami i jak przelaczylem komputer, zeby mi pokazal temp. oleju to byly same kreseczki (temp. wody okolo 70 stopni pokazywala na zegarze, po jakims czasie temp. oleju wskoczyla na 52+/-stopnie), odleglosc jaka pokonuje do pracy to okolo 9 koma10 km w korkach zazwyczaj, moze jakis czujnik padl albo cos podobnego i ssanie go tak kreci na obrotach
, juz mi sie pomysly wyczerpaly.Pomozcie
Dzieki
, ale napewno okazal sie wezyk do wymiany (wygladal na koncach jak czterolistna koniczynka) ten krotszy oczywiscie i teraz niewiem czy byl wogole zalozony czy spadl mi podczas demontazu, przednia wtyczka byla cala mokra, wyczyscilem to wszystko i poskladalem, ale nie mam jak teraz sprawdzic czy efekty sa zadowalajace bo po wczorajszym krew nie za czysta ![:]](./images/smilies/splash.gif)
, ale jak tylko sprawdze to napisze czy pomoglo.
, to niewiem czy odpinac kleme jest sens. Co do LPG... nie nie jest zagazowany i nawet nie myslalem nigdy o tym zeby go pokarac ;p (bez urazu do innych)
odpinają kleme od plusa i przykłądają do minusa ,oczywiście zapiętego przy akumlatorze, ma to na celu reset biegunów i kom. jeśli kom złapał prace w trybie awaryjnym choc nie wydaje mi się zeby tak sie stało. nie ma dużo pracy więc dla pewności możesz tak robić. auto po tym zabiegu ma chodzić na wolnych obrotach do czasu właczenia się wiatraków. Oczywiście wszystko to co opisane zaczerpnięte od mechaników w naszym kraju 