Witam, nie wiem czy ten temat był juz poruszany (nie moge znalezc) ale mam problem z autem, a nawet z dwoma. posiadam passata b5 2000 rok przed liftem silnik 1.9 ATJ 115KM i wlasnie zaczal szwankowac. auto po przekroczeniu 2500RPM nie chce przyspieszac a 120km/h to max co osiaga. kumpel moj ma takie samo auto tylko 110KM i u niego ten sam problem jest po przekroczeniu 3000RPM i osiaga Vmax 150km/h.
dodam ze w moim pasku jest nowy przeplywomierz i obydwa auta ladnie pala, nie szarpia i nie dymią. Po podlaczeniu vaga wystepują blędy odpowiednio:
- w moim passacie: charge pressure control - negative deviation
- w kumpla passacie: charge pressure control - control deviation
wykonalismy z kumplem 3 pomiary dynamiczne (doladowania) w jego passku przy warunkach:

temp silnika 90 st, 3 bieg, obroty silnika 1500RPM - gaz w podloge - do 3200RPM - pomiar przy 3000RPM.

ponizej screeny:








Zrobilimsy rownież loga dynamicznego ale nie wiem czy dobrze i nic z tego nie potrafimy odczytac.
Do pobrania tutaj:
http://wyslijto.pl/plik/f751as3a09

Jeśli jest ktos kto mogłby zerknąc na to okiem i cos doradzic bede bardzo wdzieczny.

Zapchany zawór EGR na 90%..

Przeczyść kolektor i EGR

W tym silniku;

Odpinasz wężyk wyrównawczy płynu
Odkręcasz dolot przed EGR
Długi śrubokręt i wywalasz nagar, na koniec aceton i szmata

Po odpaleniu niech się zagrzeje, zakopci jak parch i będzie lala

Robię auta na codzień i w tdi przechodziłem to już tyle razy..

Odkręcic egr będzie cieżko, obrobisz śruby bo są na imbus a zresztą ciężko dostać..

Daj znać czy pomogł

Ok dzieki za instrukcje. sprawdzimy to na dniach, dzis zrobilem pomiar na moim passacie ATJ 115KM ale moj to tragicznie przyspiesza w porownaniu z tym co wczoraj mierzylismy.

wydaje sie ze jest za male cisnienie turbo ale to tylko moje spekulacje.
poniżej screen z pomiaru:



tak nawiasem mowiac to wiem ze pomiar powinno sie zrobic na silniku rozgrzanym do co najmniej 80 st. ale nie wiem czy u mnie jest sprawny czujnik temp poniewaz jak odpalilem samochod i stal na parkingu przez godzine wlaczony to nie pokazal 80st nawet. Tylko w upalny dzien pokazal mi 90st,

Jak bys był tak łaskaw to zerknij i podziel sie przemysleniami.
Pozdrawiam.

wez zrob loga dynamicznego samej grupy 11 bo z tego nie mozna sie rozczytac

ok jutro sie tym zajmę

Valeczny
jaki egr??? co ty opowiadasz.. kierownice stoja co widac nawet z tych screenow ponad 1,6 bara z zaworem 94.4... w tym silniku nie ma prawa takpodejsc..
TURBO DO WYRWANIA

Panowie dzis zlokalizowalem usterke w moim passacie ATJ - zaczalem od sprawdzenia wszystkich wężyków podciśnieniowych i okazalo się ze jeden się zsunął. podłączyłem, wykasowalem błędy, jazda próbna - hmm Jedzie zrobiłem pomiar, zrobiłem loga, pojeździłem 40 min, 160km/h lekko łapie, sprawdzilem jeszcze raz kompa - błędów BRAK

poniżej screen:



teraz został do zrobienia passat kumpla. jesli macie jakies rady to wypowiedzcie się bo rozne osoby roznie mowia, poproszę o dyskusje na moim poscie.
Pozdrawiam.

z jednego screena ciezko cos powiedziec zrob pomiar dynamiczny 11 grupy

pisalem wyzej kierownice stoja

Chyba sie nie rozumiemy, na poczatku tematu pisalem ze mam problem z dwoma passatami, moim ATJ i kumpla AJM. Najpierw wrzucilem 3 screeny z AJMa, a potem jeden screen z mojego ATJ. Znalazlem niepodlaczony wężyk w moim ATJ i powyższy screen (ten który wkleiłeś) jest zrobiony już po podłączeniu wężyka i skasowaniu błędów. Także moj już śmiga elegancko i nie pokazuje błędów.

Chyba że odnosisz się jedynie do tekstu pod screenem. W takim razie wyjęcie turbo nas czeka.

pozdrawiam i dziekuje za pomoc.

u ciebie turbo nie pompowalo bo podcisnienia brak
u kolegi kierownice stoja