Panowie orientujecie sie ile kosztowalby kapitalny remont silnika 1.6 GTD 80KM???


prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

jesli silnik det to chyba nie oplacalne i bardziej warto zainwestowac w 1.9 TDi ja tak uwazam. glowica 400 pierscienie 200 panewki 100 to turbo to wtryski oleje paski uszcelki pierdoly i wychodzi skurka za wyprawke. Pomysl nad tym pozdrawiam.

zależy co kto rozumie przez słowo "remont". napisz co dokładniej chciał bys zrobic bo orientowałem się w kosztach kapitalnego ( nowe tłoki, pierscienie panewki, szlif bloku, głowica, nowe końcówki wtrysków, panewki itd ) do silnika JR.

Horac wsadzenie 1.9TDi nie rozwiązuje sprawy, bo koszta spięcia tego ( wsadzenie, a nie każdy to sobie da rade w domu zrobic), podłączenie elektryki nie są małe i do tego nie wiadomo w jakim stanie jest te 1.9TDi. Pozatym GTD łatwo się podnosi na mocy , lekko można 110KM cisnąć z tego silnika.

Mam na oku MKII 1.6 GTD i tak orientacyjnie chcialem sie dowiedziec ile moglo by mnie kosztowac naprawienie silnika, bo wiadomo ze ten silnik napewno ma juz duzo przejechane. Auto jezdzi podobno caly czas bez wiekszych problemow

to na szybko wymienic pierscienie uszczelniacze ewentulanie jakies zawory i mozna smigac. ale znowu 110ps w takim td to co innego 110ps w takim TDI trzeba zwrocic uwage przy jakich obrotach jest te 110ps bo mi sie wydaje ze TDI jest lepszym rozwiazaniem

Skoro juz piszecie o podniesieniu mocy GTD to ile mniej wiecej kosztowaloby podniesienie mocy do ~100PS???

Alban09 zgadzam sie nie kazdy sobie poradzi ale jak ktos nie robil tego nigdy to i z GTd se nie poradzi. A jesli chodzi o 100 koni w Sb to metalowa uszczelka od 1.9 tdi zwiekszenie cisnienia doladowania na turbo podniesiona dawka paliwa i np jeszcze spilowana podkladka pod LDA i jest ok 100KM

Trupik jasne, masz racje w 100%. Moge dodać od siebie że jestem też na forum audi, i tam ludzie na 100konnych i powyżej silnikach 1.6TD+IC śmigają bezawaryjnie. Tak jak Horac napisał, metalowa uszczelka od 1.9TD AAZ, ciśnienie na 1.0-1.1b ( lub hardcore 1.3 pompować, ale do tego trzeba mieć zdrową turbine), dawka,IC, LDA obrocone+mniejsza podkładka i wydech przelotowy 60mm i jest moc . Można pokusić się o GovModa, kto ma cierpliwosc i umiejetnosc, ja tego nie robiłem, bałem się że pompe spartole

Chyba nie muszę dodawać, że zanim zaczniemy dłubać to obowiązkowo wskaźnik BOST'a i pomyślec czy dam rade to zrobic.
Ja to robiłem samemu, bez wydechu jakies hm.. 3h? następnego dnia uspawałem wydech+ostatnia seryjna pusta puszka i na końcu fifka i jest ok

Koszty podniesienia mocy do 100km... jeśli robisz sam, to wskaźnik doładowania około 70zł, i zależne od modelu turbiny może bd musiał kupic MBC ( można zrobic sobie samemu... nic trudnego). Koszt MBC około 80-90zł. Reszta to twój czas, podstawowe klucze

To tak odnosnie już modzenia, mam dobre końcówki wtr. seryjne z JR, oraz mam z passata B3/4 z 1.9TD oznaczenie koncówki 294 o ile pamietam. Można je założyc? da to cos?

tylko to temat o remoncie silnika a nie podnoszeniu mocy w nim prosze o wypowiedzi dotyczace remontu a nie tuningu

alban09, 294 to końcówki z sb-ka , zakładaj, najwydajniejsze jakie wychodziły.

dobra, koniec offtopu.

w moim mniemaniu szwedzki remont zrobisz za 1500zł. najlepiej jakbyś miał pochytane zniżki na części w jakiś sklepach.