evolution napisał(a):
no czytam i nie moglem uwierzyc, od czujnika stuku silnik nie zgasnie nie bedzie tez zadnych zmian w pracy na biegu jalowym, on w tedy nie dziala... powiedz mi co to za silnik bo mysle ze czujnik ckp tez nie pomoze...
silnik to 2.0 AGG
Evolution - na jalowym odlaczalem przeplywke z wtyczki i wtedy silnik gasl (ale tylko na nowym czujniku spalania stukowego, na starym nie bylo zadnej zmiany). W miedzy czasie okazalo sie ze padl mi czujnik polozenia walu i to raczej on powoduje nierowna prace silnika i kiepski zaplon. wszystkie trzy kable byly bez oslon i dotykaly do siebie. wszystko popekalo od zmian temperatury drgan i km przejechanych.
Z tego co wyczytalem jest to wada tych silnikow (2.0 Pb) i sporo ludzi boryka sie z tym samym klopotem. U mnie objawy sa ksiazkowe jak te opisane na forum z linku ponizej. Polecam bo to taka mala kopalnia wiedzy, przy czym zaoszczedza kupe forsy (cos o tym wiem
;);) )http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=2080.370
Co do czujnika spalania stukowego. Na starym czujniku silnik nie reagowal na odlaczenie przeplywki , na nowym owszem... Co do cpw to jego niedomaganie objawia sie wysylaniem blednych informacji do ecu co daje efekt ze silnik gasnie. Moga do tego tez dojsc przekazniki ecu i paliwa (tak twierdza ludzie ktorzy juz przeszli te sama droge co ja). Ja wymienilem oba przekazniki na wszelki wypadek (bo nic nie jest wieczne) plus czujnik spalania stukowego i teraz bedzie czujnik pol walu. Dam znac po wymianie czy nie wywali bledow na vag'u i czy praca silnika wroci do normy. Generalnie auto dawalo znac juz duzo wczesniej, ze cos jest nie tak, ale nie moglem znalezc przyczyny. Mam wrazenie ze po wymianie bedzie ok.
pzdr