Podobny problem był juz kiedys poruszany ale byl to temat o silniku benzynowym, a mi chodzi o diesla. Od niedawna mam problem z temperaturą silnika, mianowicie w czasie jazdy temperatura dochodzi do okolo 97 stopni, gdy stane samochodem na wolnych obrotach temperatura spada do 90 stopni. Wymieniłem czujnik na chłodnicy i termostat jednak problem nie znikł. Ma ktoś jakieś sugestie? Bylem u mechanika ktory powiedzial ze tak powinno być , jednak ja slyszalem ze auto powinno sie grzac gdy stoi w korku a nie podczas jazdy.

a czujnik temp płynu chłodzącego?
musimy się zgadać, to podam Ci namiary na dobrego mechanika, zobaczymy, co powie

Jeszcze najwyzej go wymienie i zobaczymy czy cos da.

Edit:

Odświerze troche

Więc dzis odebrałem auto od mechanika i dalej kupa
Wymienione zostały: pompa wody, uszczelka pod głowica i sama głowica bo byla peknieta
Mechanik jeszcze raz sprawdzil termostat i wszystko jest elegancko, termostat sie otwiera, wentylator sie wlacza, tylko z ta temperatura cos nie teges .

Pomózcie ludzie bo ja juz pomysłow nie mam.

to że wskaźnik tyle pokazuje nie znaczy że tyle jest.miałem podobną sytuacje u siebie w mkII.wskaźnik pokazywał nie raz cuda.potem założyłem dodatkowy wskaźnik i ten pokazywał całkiem coś innego.

ale faktycznie się tak grzeje? Licznik sprawdzałeś, czy wszystko jest ok, bo może też być walnięty...

Chyba sie grzeje bo wywaliło mi troche płynu na podłużnice. Ale to mozliwe ze od tego ze było go troche ponad MAX

powodów tego, że płyn jest na podłużnicy może być wiele, głowica na pewno pospawa i dobrze splanowana?, w jakim stanie jest chłodnica, układo jest dobrze odpowietrzony? węże od układu chłodzenia puchną i twardnieja jak jest niby te 97 stopni?

Pozdro,

Głowica wymieniona na inna z innego golfa i splanowana. W bdb stanie.

Układ wczoraj był odpowietrzany. Co do węży to aktualnie ci nic nie powiem bo po wymianie głowicy mechanik wszystko robił. Wieczorem sprawdze.

Najgorsze jest to ze na postoju jak sprawdzaliscy z mechanikiem to wszystko jest ok. Jak sie go troche pogazuje na postoju załocza sie wentylator i temperatura spada do tych 90 stopni, dopiero cały CYRK zaczyna sie podczas jazdy.

Co do chłodnicy to ja jej nigdy nie wymieniałem i niewiem w jakim jest stanie.

na moje coś jest nie tak z samym wskaźnikiem.w passacie b4 miałem tak że jak jechałem ok 130km/h to wskaźnik wskazywał ponad 100*C a jak zwolniłem albo stanąłem to albo pokazywał ok 85* albo spadał do zera

warte sprawdzenia (zapchane "żeberka", kamień w środku przytykający kanały)

...ale też mi się wydaje, że powodem może być wskaźnik

W takim razie da sie sam wskaznik wymienic? czy trzeba caly licznik?

Mam w domu jeszcze jakis licznik od benzyny. Jesli sam wskaznik z niego wyciagne i zaloze to bedzie wskazywał? nie ma różnicy czy to benzyna czy diesel?

Goral_Mk2 poszukaj licznika innego, albo poproś kogoś, pożycz wymiana samego wskaźnika wiąże się na pewno z lutowaniem, także nie warto.

Właśnie wróciłem od mechanika i... wg niego to albo pekniety blok, albo głowica była peknieta (samochod z której ja wyciagnąłem przyjechał z angli na własnych kołach i nic złego sie nie działo)

Objawy po których to stwierdził to to ze po nalaniu płynu do zbiorniczka wyrównawczego do pełna co jakis czas wypływa bąbel powietrza.
Coś jeszcze mogło by powodować takie objawy?

U mnie w którymś tam silniku TD też była pęknięta głowica, i dopóki nie wydmuchało uszczelki i zaczął palić wodę (biały siwy dym ojeeeee ) to też nic się generalnie nie działo nawet kompresje trzymał książkowo

Czyli z takimi objawami to szukać winy w glowicy albo bloku?
Nie ma innej opcji?