Witam,
Naszło mnie na zrobienie dolotu z kwasówki w moim aucie. Szukałem informacji ale nic nie znalazłem dlatego piszę ten temat.
Interesuje mnie kwestia średnicy rury z jakiej powinien być prawidłowo zrobiony dolot oraz jej długość. Jeśli już będę miał tak zrobiony dolot czy mogę go "zapiąć" na seryjną puszkę (aktualnie rozwiercona z wkładką K&N) i doprowadzić do puszki powietrze z pod zderzaka czy lepiej w miejsce puszki założyć Airbox i do niego doprowadzić powietrze?

Liczę na konkretną odpowiedź. Z góry dziękuje

Pozdro

Oj Szymuś widzę modzisz poczciwego AAA, ciągle robisz mi ochotę na benzyne .

Do kupienia są oryginalne Power Ruhr więc nie wiem czy warto rzeźbić w kwasówce (ja bym oczywiście sam kombinował ). Co do średnicy to ja bym zrobił taką, jaką masz na wejściu do przepustnicy czyli pewnie okolice 70-76mm. Co do długości to masz kilka fotek na dole. Zimny dolot jak najbardziej można zrobić czy ale jak masz rozwierconą puszkę to pewnie ciężko będzie uchwycić pewnie dolot do wszystkich otworów. Airbox dobra sprawa, niby dobre są te firmowe tylko ale ja mam Simote tą największą i nie narzekam. Czyszczę co jakieś 5 tys i gitara. Może warto zainwestować w jakiegoś Pipercrossa lub ITG ?

P.S Testowałem w e36 2.8 mój airbox i dźwięk był bardzo podobny do zwykłego stożka więc w VR6 gadałoby to miodnie.

Kuman a ile kosztuje takie kolanko z kwasiaka pod stożek i gdzie jek kupić można ?

MaRiiOoOo Ile takie coś kosztuje oryginalnie to nie wiem ale jak ktoś chce zrobić to tanio to niech kupi kolanko z kwasówki i kawałek rury, pospawa tigiem i wypoleruje na lustro. Kolanko 3 calowe kosztuje jakieś 30-35zł w hurtowni jak się kiedyś dowiadywałem.

a gdzie kupic te fajne elasttyczne laczniki?? (takie balwanki) bo chcialem sobie zrobic jeszcze rurke od filtra powietrza do dolotu

ja juz sobie zrobilem sam dolot, spawanko + wytrawianie spawow, toczonko, wszystko po kolei i wyszlo mnie to jakies 200-250 (spawanie) + drugie tyle za rury i kolanka, polerowalem sa, efekt chyba niezly
widac jeszcze "na dole" rury miejsce na czujnik (w tdi jest taki, na go tez musialem kupic kawalek waleczka i sobie wytoczyc takie cus )

przed


po


jesli sam bedziesz polerowal, to nie radze kupoowac polerowanych rur, bo i tak ta ori polerka jest gorsza od tej co samemu sie zrobi i nie ma sensu przeplacac, bo i tak bedziesz potem poprawial (no chyba, ze Cie zadowoli taki efekt jak byl) poza tym jak bedziesz spawac, itd to i tak sie poniszczy troche i porysuje

chromoniklowke poleruje sie calkiem inaczej niz alu!
tzn idea jest ta sama, ale materialy duuuzo twardsze

aha, zrobilem sobie dwie takiee rurki, wiec koszt jednej w przybllizeniu polowe, ale tak naprawde jakbym drugiej nie robil, to po prostu by mi materialu zostalo, bo ja bralem rury w hurtowni i min 2 metry dlugosci trzeba brac, kolanka sa na sztuki (przynajmniej u mnie)

djbros ale spawanie takiej rury z kwasy jest jakąś specjalną spawarą nie? bym musiał poszukać kogoś kto by mi to psopawał

napisałeś wytrawianie spawow, to musi zrobić też jakiś fachowiec

kwasa mozna spawac zwyklym migiem ale najlepiej TIGIEM bo tam sie spawa lukiem elektrycznym ktory roztapia material i dodaje sie dodatkowe spoiwo

kwasiaka mozna spawac i zwykla spawarka, ale spawy beda rdzewiec (zwykla stal) a nie ma niestety elektrod chromoniklowych

to co mi pospawali, to spawane bylo tigiem (placilem za to po taniosci, bo znajomek)
za naspawanie progow na kazde zakonczenie, zeby sie weze nie zsuwaly (4 zakonczenia) i do tego te kolanka
druga rura wyglada tak (wklejam, zeby zobaczyc mniej wiecej ile spawow)


wytrawianie - oczyszczenie z kwasow z powstalych tlenkow (niekonieczne, nie wplywa na ksztalt spoiny, tylko na wyglad)

generalnie jak dobrze pospawa, to i szczelne i po wypolerowaniu nie ma sladu, ze bylo cokolwiek robione

djbros Chyba o takie łączniki Ci chodzi:

http://www.allegro.pl/item785723074_lac ... olory.html

http://www.allegro.pl/item798184013_lac ... black.html

a ja mam takie pytanie co daje że zamiast gumowej rury jest nierdzewka? szybszy lepszy dopływ powietrza pewnie ale dlaczego?

djbros ten twój dolot to jest klasa

a jeszcze takie pytanie od środka co ze spawami?

Jak będzie pospawane tigiem to spawy od środka będą idealnie przetopione, nic wżerów. Gorzej jak ktoś migiem spawa dolot do IC czy turbo i w środku zostanie drut i urwie się wprost do kolektora dolotowego czy turbo Musi być pospawane profi żeby nie było problemów.

no dokladnie tak jak piszesz, jednak ja jak, jeszcze byl dostep do spawow (przed skonczeniem - po kazdym spawaniu) sprawdzilem czy sa dobre i w razie jak cos bylo wyszlifowalem



ee tam szybszy, nie oklamujmy sie, chodzi raczej o wyglad
ale jesli rura jest gladka, a nie taka harmonijkowa to na pewno troche jest lepiej


dzieki
jak juz auto wyjedzie, albo wczesniej, jak bedzie mi sie chcialo, to wkleje w temacie o golfie moim krok po kroku jak to bylo robione na pewno komus sie przyda