Witam jestem posiadaczem Corrado 1.8 (model: G60 ( 160km) (gaz sekwencja)

-Mam częsty problem gdy pociskam trochę w cyklu miasto, auto nagrzewa się bardzo szybko
do 90stopni, a ostatnio 2razy wykipiała mi woda w naczyniu, temp sięgała prawie 110stopni wiatrak czasem chodzi czasem nie, zobaczę jutro te przewody od chłodnicy podejrzewam termostat??

-Komputer pokazuje czasem nawet do 90stopni temp. oleju ?? średnio wynosi 80. 83.


-Auto czasem nie zapala zależy jak mu sie spodoba, pompka napewno działa, myślę że chodzi o to co na zdjęciu poniżej zamieściłem napisem CEWKA, czasem słychać jak coś się chyba w niej włącza, czy ona za każdym razem gdy włączam zapłon ma, że tak powiem buczeć i po jakimś czasie przestać Z tej cewki, wychodzi jeden kabel, biegnie do jakiegoś rozdzielacza i z rozdzielacza kable biegną do świec... W nocy przy odpalaniu nie widać żadnych iskier.itp...
Na zdjęciu zaznaczyłem to wszystko na kolor czerwony:



zaznaczyłem też grubą kreską turboSprężarke, czy w niej powinien znajować się jakiś olej lub inny płyn, ostatnio
odpadła mi plastikowa złączka i wylało się troszkę jakiegoś oleju, ??widziałem ślady po jakimś oleju...

Prosił bym o szybką pomoc, najlepiej jak by ktoś zaklikał do mnie na gg: 544342

Prosił bym również o odpowiedzi w tym temacie .
( bardzo zależy mi na czasie) ...


prosze zapoznać sie z regulaminem i zakładać poprawnie tematy
turpik

kolego to chyba cud ze te corrado jeszcze jezdzi. jak piszesz ze jak sciagnales waz i sie wylal olej to G napewno zajechane. i to co napisales "turbo sprezarka" to sie nazywa kompresor i chyba nie znasz jak sie jezdzi z takim czyms. zapoznaj sie jak uzytkowac auto z G.

to ze auto sie nagrzewa to wina termostatu i/lub czujnika temperatury ktory zalacza wentylator wymien to jak najszybciej bo zajedziesz motor.

cewka zaplonowa buczy bo przetwarza napiecie i to normalne ze iskier nie ma byc widac bo inaczej bo sie cos zapalilo. swiece zaplonowe daja iskre ktore sa podlaczone do rozdzielacza a nastepnie do cewki

jeździłem okoł150Km jak wylał się olej z tego kompresora
... Czyli muszę sprawdzić olej w silniku, ewentualnie uzupełnić ? bo kompresor pobiera olej ten sam co silnik ?

Czy ta cewka ma się za każdym razem włączać jak przekręcam na zapłon ?
(dziękuję bardzo za odp )

nie chce sie wymądrzać ale chłopie jeśli nie masz pojęcia o podstawowych elementach i procesach działania silnika to lepiej oddaj samochód do jakiegoś zaprzyjaźnionego mechanika , nawet jeśli ktoś powie co i jak masz zrobić to sądze ze Twoje działania mogą jedynie zaszkodzić temu jak można to nazwać slinikowi .

jak kolego leje ci sie olej to G masz juz zajezdzone i trzeba regenerowac albo kupic nowe chociaz w twoim przypadku lepiej wymienic silnik na jakis wolnnossacy bo szybko kolejne zajezdzisz

właśnie nie leje mi się olej raz tylko się wylał... Wolę się zapytać co i jak...
Na silniczkach się trochę znam i wogule na autach ....
Ale jak już mówiłem to wolę zapytać

auto nie jest jeszcze zajeżdżone...
Możecie podsunąć pomysł czego nie chce palić
tylko nie piszcie że poszukaj... bo tego jest masaaa (wole zapytać?~!)

przyczyn moze być wiele , przewody świece , kopułka ,palec rozdzielacza , słaba kompresja , może jakieś brak przewodzenia prądu ,

olej mi sie nie leje... raz tylko ten plastik od kompresora sie odkręcił i wylał się olej.... dziś zobaczę ile mam oleju w silniku i uzupełnie, powiedzcie mi jeszcze jaki olej najleprzy bo poprzedni właściciel nic nie powiedział w komisie co i jak było robione...

A to że nie zapala to chyba jakiś przełącznik gdzieś pod maską w pobliżu przedniej szyby, gdy włączam zapłon to buczy coś przez około 7sekund i przestaje i zapala auto normalnie, ale gdy ponownie zgaszę i włączę zapłon to już nie buczy i kręcę z 3sekundy i nic i tak pare razy aż zaskoczy...
Co to może być

Może ktoś jeszcze powiedzieć jak jeździć z tym G bo nie mogę znaleźć ?

Gdzie jest położony czujnik temperatury na tej mojej fotce

http://forum.vwgolf.pl/viewforum.php?f=74

tu atakuj duzo informacji o PG

buczy, albo cewka, albo pompa hamulcowa, która znajduje się zaraz pod cewka

nie pałować na zimnym silniku... czekać, aż olej będzie miał temp. 90 stopni


na krućcu z przodu silnika są 2 czujniki: czarny i niebieski, ten pierwszy podaje temp. na zegary, a drugi do ecu
to Ci się może przydać:
http://djbully.w.interia.pl/faq/index.htm
pzdr

Dziękuję bardzo za tego linka !!!!! Jeszcze raz dziękuję super !

Może ktoś podpowiedzieć jaki olej wlać do silnika
( nie wiem jaki był wcześniej)

powinien być 10w/40 zależy jaki masz przebieg i jaki olej wlał poprzedni właściciel...
polecam valvoline maxlife 10w/40 jest to półsyntetyczny olej do aut z dużym przebiegiem kilometrów...

Parametry auta są takie:
Rok produkcji: 1992, 167 000 km, Skrzynia biegów: manualna, Moc: 160 KM (118 kW), Pojemność skokowa: 1800 cm3, benzyna+LPG, Liczba drzwi: 2/3,

Możesz kolego powiedzieć czego on mi tak czasem pali?? robie przerwy... Kręcę 5 sekund, wyłączam zapłon, później znowu kręcę 5sekund... i za którymś razem zapali
co może być przyczyną... co sprawdzić w kolejności, od najłatwiejszego do najtrudniejszego ?
(pompka paliwa jest na pewno ok)

nie mam pojęcia...
może być wiele przyczyn: świece, kable, kopułka, kostka stacyjki, może być coś z gazem namotane...

dziękuję bardzo
Patrzyłem teraz te przewody od chłodnicy, to ten na dole jest zimny
czyli termostat coś nie tak
Dam rade go sam wymienić? ile moze kosztować? i gdzie sie znajduje

Dolałem zwykłej wody... Czy dam rade na tym zrobić jakieś 10km skoczyć do mechanika i do sklepu...


edit:

Pojechałem do tego mechanika i powiedział że uszczelka pod głowicą KURDE PRZERĄBANE i com teraz??