Ostatnio oglądałem parę Golf'ów MK4, głównie z silnikami TDI. Wiadomym jest, że wychodziły one w różnych wersjach mocy (90, 110, 130 itd.) i w zależności od silnika na tylnej klapie są różne znaczki "TDI" (całe srebrne, tylko "I" czerwone itd.). Moje pytanie to: czy da się poznać jakiej mocy jest silnik w danym aucie bez spoglądania na znaczki na klapie (bo wiadomo, żę tym nie należy się wogóle sugerować), bądź dowód rejestracyjny? Inaczej mówiąc: czy te silniki różnią się jakoś wyglądem, oznaczeniami widocznymi na pierwszy rzut oka itp?

Mozna rozpoznać je po oznaczeniach, powinny być gdzies naklejone w okolicy silnika, sa to zazwyczaj trzy pierwsze litery odpowiadające za typ silnik.
1.9 SDI AQM 64 KM
1.9 TDI AGR 90 KM
1.9 TDI ALH 90 KM
1.9 TDI AHF 110 KM
1.9 TDI ASV 110 KM
1.9 TDI ASZ 130 KM
1.9 TDI ARL 150 KM

Sa jeszcze 115 KM ale nie pamietam oznaczen.

Soad7, wielkie dzięki, dokładnie o to mi chodziło. Teraz tylko muszę dorwać jakieś MK4 z TDI i sprawdzić gdzie to dokładnie jest opisane...

Sprawdziłem i wersja 1.9 TDI 115 KM ma oznaczenie AJM.

Nie wiem jak w golfie ale w innych VAGach można znaleźć takie informacje na pasie przednim lub na obudowie paska rozrządu.

W bagazniku na wlepce tez jest eng. code

Wielkie dzięki za informacje, na pewno się przydadzą. Pozdrawiam.

Soad7 nie wymienil wszystkich motorow byly jeszcze

1.9 SDI AGP 64 KM
1.9 TDI ATD 100 KM
1.9 TDI AXR 100 KM
1.9 TDI AVG 110 KM
1.9 TDI AUY 115 KM

No tak wiedziałem ze są jeszcze te mniejszej mocy na PD ale one raczej są rzadkościa bo to raczej nie udane silniki.
Ja bym szukał ARL, ASZ ale wiadomo ze sa droższe, AGR ma pancerne sprzęgło i turbinę bez zmiennej geometrii więc PSJ mu nie zaszkodzi az tak bardzo.
100KM i 115 bym odpuścił, nie sa za bardzo podatne na virusa i sa dośc awaryjne.

tylko ze ARL i ASZ to byly montowane kolejno od wrzesnia 2000 i kwietnia 2001 takze cena takiego golfa bedzie jeszcze w miare duza a na zadbanego ARL-a trafic to jak w lotka wygrac

zależy ile sie ma kasy na niego
KocurKRZ jeżeli chcesz silnik tańszy w utrzymaniu i zakupie to bierz 90 lub 110KM
A jak masz trochę więcej kasy to ASZ albo ARL

Silniki TDI 130 KM i 150 KM to była by najlepsza opcja, ale jeśli chciałbym kupić Golfa MK4 starszego niż rocznik 2000, to za jakim silnikiem (oczywiście diesel) się najlepiej rozglądać? Chodzi mi o to, który ewentualnie będzie miał największy potencjał (zmiana programu itp.) i najmniejszą awaryjność?

Z tego co pisze Soad7 to lepiej unikać wersji 100 KM i 115 KM, tak?

Interesuje się tematem bo tak jak pisałem wcześniej przymierzam się do zakupu Golfa MK4, właśnie z silnikiem TDI. Tylko, że na prawdę cięzko jest znaleść dobrze zachowany egzemplarz w rozsądnej cenie.


Kiler, uprzedziłeś odpowiedź na moje pytanie hehe. Chciałbym coś w miarę mocnego, ale ceny tych najmocniejszych TDI są trochę zaporowe, dlatego myslę nad kupnem słabszego i póżniejszym z'chip'owaniu go.

KocurKRZ jeżeli po zakupie będziesz chciał zainwestować tylko w chip to bierz 110KM
jak kupisz Golfa z silnikiem w bdb stanie i będziesz dbał o niego to nie ma sie co martwić na przyszłość
Ja mam swojego TDI (PD) około półtora roku szukałem Golfa TDI prawie 4 miesiące niby długo ale opłacało sie wymiane oleju z wszystkimi filtrami robie co 12tys/km , paliwo leje tylko BP Ultimate silnik chodzi mi bardzo dobrze i jestem z niego zadowolony

Kiler, dzięki za informacje. Teraz będe się rozglądał za TDI w wersji 110 KM, no chyba że trafi się jakiś 130 hehe.

Tylko jeszcze pytanie odnośnie oznaczeń silnika, najlepiesz szukać ASV, AHF, czy AVG?

KocurKRZ wszystkie 110 konne silniki są raczej udane więc kup co będzie w lepszym stanie Czy kupisz ASV czy AHF-a to znaczenia raczej nie ma bo to prawie identyczne silniki, no może inny osprzęt mają delikatnie...

Kuman, dzięki. Dziękuję również wszystkim, którzy się włączyli do dyskusji i poszerzyli moje horyzonty

Mam nadzieje, że wkrótce uda mi się coś ciekawego wychaczyć...