witam

jak w temacie mam takie pytanie czy jak zmienie wydech cały układ na wydech od mk3 silnik 1.9TD
mam mk2 1.6TD

czy taki uklad wydechowy poprawi prace silnika czy wręcz przeciwnie pogorszy jego sprawność ? - dzwięk ? - głośność

ewentualnie jak przerobić aby nie zaszkodzić , a w przyszłości małe modyfikacje -pompy-wtryski-turbo

poprawic to raczej nie poprawi najwyzej pogorszy a co do dzwieku to glosniejszy nie bedzie na pewno

po co zmieniać skoro średnice sa takie same??przerób seryjny wydech z 1,6 na goły przelot od początku do końca ewentualne jakas puszka na końcu.ja u siebie miałem wybebeszoną puszkę z VRa.w aucie jest minimalnie głośniej bo uklad wycisza turbina.


pytanie co chcesz osiągnąć poprzez zmianę wydechu.jesli wiecej mocy to musisz jeszcze sie pobawić i zrobić down pipe i pokrecić trochę przy pompie i turbo.

Dokładnie miałem na myśli delikatne podniesienie mocy , kompletnie sie nie znam na tym , czy w silnikach TD. mozna stosować przeloty .... auto jest że tak powiem odbudowywane wiec niewiem może jakiś większy wydech (średnicowo) np od passata

ok. na początek chciałem zacząć od wydechu
czy ten " down pipe" to jest element co idzie od kolektora do środkowego tłumika

podpowiedzcie coś

zaczął bym od wydechu pote,m można pompę i wtryski ... ?

viewtopic.php?f=36&t=35636&p=421770#p421770

tu masz temat o tuningu TD to moze ci rozjasni troche sprawe

OK
dzięki

jestem na poziomie kupna intercoolera
i tak sie zastanawiam czy założenie większego wydechu jest sensowne , większość osób pisze o przelocie a ja sobie wbiłem do głowy może by założyć po prostu większy wydech np od passata
i tak auto stoi u mechanika i muszę robic wydech bo to silnik mk2 w caddy mk1

czyli na początek
IC
wydech (większa śr. albo przelot) ?
regulacja pompy ?

na poczatek zrob przelot powinno wystarczyc no chyba ze chesz ze 120PS to wtedy juz przydalby sie jakis przelot o wiekszej srednicy.



to tego podkrec jeszcze turbo i powinno byc dobrze jak na poczatek

a jaki masz silnik w tym caddy tz jakie oznaczenie silnika albo jego fabryczna moc

na poczatek zrob przelot powinno wystarczyc no chyba ze chesz ze 120PS to wtedy juz przydalby sie jakis przelot o wiekszej srednicy.



do tego co napisales podkrec jeszcze turbo i na poczatek powinno byc dobrze

a jaki silnik masz w tym caddy tz jakie oznaczenie silnika albo ile ma PS fabrycznie

dokładnie niewiem bo autko stoi w warsztacie

wiem ze silnik jest z 86r (tyle za pamiętałem z wytłoczenia)
drogą dedukcji w sklepach doszedłem do wniosku ze w tych latach był 1.6 TD o mocy 70 KUCY
bo silniki 80 i 60 KM były wkładane od 89r

wiem ze nie mam IC i nie mam katalizatora

....

"na poczatek zrob przelot powinno wystarczyc"
czy to znaczy ze mam nie montować środkowego tłumika

co do podnoszenia mocy nie chce go żyłować
jego spalanie mi wystarczy a myślałem ze ok 1L może wzrosnąć na 100km

....
dostane autko w swoje ręce to zobaczę dokładnie co to za model (jak to znajdę:)
wyczytałem jeszcze na forum o jakiejs pompie z grzybkiem i o regulacji turbo (śruba skontrowana nak. m6 z ampulem3

ps . czy IC ,usi być wyliczony czy gabaryt obojętny

najprostrze podkrecenie TD to większa dawka + większe ciśnienie + IC najlepszy jakiś z renault traffic albo z MB sprintera.
potem wydech.2 cale wystarczy.down pipe to taki jak by kolektor wydechowy za turbiną.wyjście z turbo ma coś ok 55mm średnicy potem na DP zmniejsza się średnica chyba do 43mm i potem znów zwiększa.trzeba usunąc zwęzke i odrazu aytko zacznie lepiej śmigać.co do reszty wydechu to możesz zostawić środkowy wydech a reszta sama rura.na 99% masz silnik JR 71PS. bardzo fajnie sie go modyfikuje i dość łatwo. możesz podłubać przy pompie i zrobić gov moda wtedy auto bedzie ci się kręciło dużo wyżej niż seria.

aaaa w silnikach JR były też turbiny garrett T3 gdzie nie było regulacji śrubką.

ok,

jeśli chodzi o turbinę bez śrubki znalazłem takie coś _LINL_

ok to już jakoś mam naświetlony temat
*wydech ogarniety (wyczytałem ze wydech w TD jest taki jak w GTI czyli na zew. jakieś 50mm)
*down pipe do ogarnięcia poproszę żeby usuneli mi tą zwężkę
*co do ICka
czy te chłodnice od renault traffic albo z MB sprintera. są juz sprawdzone w tym modelu
to jest od SPRINTERA

troche sporawa nie zaszkodzi czy im wieksza tym lepsza to 2.5-2.9TDi

A TO JEST Z OPLA VIVARO = RENO TRAFFIC

1.9 CDTi



ale nie chciał bym zaszkodzić np zakładając za dużą chłodnice , to sie jakos wylicza czy do mocy do 100 kucy to mniej ważne, i dwie wyżej podane stykną

PS, jeśli bym chciał zamontować zegar doładowania turbo czy to jest skomplikowane ,można to jakoś pół-amatorowi wytłumaczyć

OK po przymiarce zakupiłem intercooler od traffica -vivaro
znalazłem takie info http://www.vwgolf.pl/?page_id=195

czy mógł bym poprosić o jakies fotki z reala , że tak powiem

i pytanie czy jest jakiś sklepik np. allegro gdzie kupie takie gumowe złaczki do rur łączących całą ta "zabawę" widziałem ze niektórzy stosują stalowe rury o przekroju 50mm
i łącza je takimi gumami odpornymi na olej ciśnienie itp. gdzie takie coś kupie okolice wwa , czy może kupić na szrocie i sobie wyciąć takie łączniki

[quote="AndreVV"]
znalazłem takie info http://www.vwgolf.pl/?page_id=195

Takie intercolery byly seryjnie montowane w takich wersjach diesla w mk2

TAK TAK , niestety nie mam jeszcze autka u siebie wiec nie wiem jak jest tam z tymi kolankami , myslałem ze kto mi podpowie czy tez muszę coś odwracać ... czy po prostu ściągam rurke:] i zakładam intercooler

IC ze sprintera pasuje niemal że idealnie.tego z renault trzeba przerabiać.kolanka możesz kupić jakieś typowe pod IC ale to będzie kosztowało.ja kupowałem do siebie w sklepie z częściami do ciężarówek