Witam bardzo serdecznie Jak w temacie ..

potrzebuje wszystkie informacje co do tego silnika i o możliwości go przerobienia ..

żeby wzmocnić Moment Obrotowy oraz co za tym idzie KM

Przed założeniem kolejnego tematu proszę zapoznać się z regulaminem forum, a w szczególności z zasadami obowiązującymi w Dziale Technicznym:
viewtopic.php?t=28537
Lucius Snow

Witam
Wszystko zalezy od tego ile mozesz przeznaczyc na taki tuning. Poczynajac na zwyklym sofcie +20Km za 1200-1300zl konczac na podtlentu azotu ale to koszta powyzej 10kzl.
Na poczatek dobry chiptuning pozniej mozna dac wieksze wtryski(216 albo 230 zalezy jaka moc chcesz uzyskac) i wiekszy IC. Nastepnie turbo od 150 i wieksza pompa 11mm i ECU 16 bitowe. Z tego mozna juz wycisnac jakies 170-180km albo i wiecej. W miedzy czasie trzeba wymienic sprzeglo od VR i zrobic uklad wydechowy przelotowy 2,5cala.

PozdraVWiam

Przy kosztach takich modyfikacji AHU jak napisał turpik, zastanawiąjące jest czy nie lepiej zainwestować w ARL (150 KM w serii), gdzie niedużym kosztem można wykrzesać więcej mocy.

To widze ze trzeba miec w tym wypadku gruby Portfel .

Ale wracajac do tematu ..
Jak wymienie ECU na Taki
http://www.allegro.pl/item535286454_kom ... g_ahu.html
numer 535286454

+ Filt Stożkowy + Wymiane Strumienicy jak posiadam bo nawet nie wiem oraz Wydech czy to by podniosło mi moc w aucie ?

nie radze dawac jakis innych kompow nie seryjnych to auta poniewaz program tuningowy do silnika powinien byc robiony pod konkretne auto. Nigdy nie wiadomo w jakim stanie byl tamten silnik a jakim jest twoj i po zalozeniu takiego "tuningowego" ECU z twoim silnikiem moga dziac sie dzwine rzeczy ( nierowna praca, wysokie spalanie itp).

Takze lepiej zaoszczedzic troche zlocisza i poczekac zeby sobie zrobic dobry soft do swojego auta niz pozniej sie meczyc i wydac o wiele wiecej na naprawy.

Co do filtrow stozkowych do TDI to nie powinno sie ich stosowac poniewaz przepustnice w TDI sa bardzo wrazliwe na powietrze przez nie przeplywajace i filtr stozkowy ktory przepuszcza wiecej powietrza kosztem jakosci filtrowania moze w szybki sposob doprowadzic do uszkodzenia sie przepustnicy. Takze lepiej dac sportowa wkladke np K&N ale w przypadku seryjnego silnika nie da to nic poza lepszym samopoczuciem wlasciciela

Zrobienie wydechu w seryjnym TDI nie da za wiele no moze poza lepszym "swistem" turbiny Moze to byc podklad do chiptuningu i dalszych modyfikacji. Strumiennice daje zamiast katalizatora ktory raczej powinien byc w twoim aucie.

PozdraVWiam

Do tego jeszcze trzeba dołozyc bardzo ważne modyfikacje hamulców i zawieszenia. Nie sztuką jest sie rozpędzić sztuka jest sie zatrzymać...bezpiecznie.

MOże Ci podnieść moc ale ja bym nie ryzykował bo wszystko może odbyc sie kosztem nowego silnika.

Czyli najlepszym rozwiązaniem będzie wymienić TURBO od 150KM a następnie chipować mojego kompa ..

najlepszym rozwiazaniem bedzie wymiana wtryskow na 216 (mozna kupic od naszego forumowego kolegi Cowboya za 1250zl) do tego soft i bedzie jakies 120-130 pozniej pompa wiekszy IC i dopiero turbo

Jakaś dziwna plotka. Nie sądzę aby renomowane firmy jak pozwoliły by sobie na wypuszczanie filtrów, które przepuszczają więcej syfu do dolotu jak seryjne filterki. Nie przepustnice a przepływomierz, który nie lubi brudnego powietrza. Wg mnie spokojnie można montować do TDI stożek dobrej firmy (przykładowo BMC CDA) ale przy modach od 200 PS.



Do TDI i innych doładowanych silników strumiennica byłaby raczej złym rozwiązaniem Lepiej pełen przelot 2,5 cala ale tym też nie trzeba się martwić do 200PS raczej.

(na weekend robiłem coś takiego : http://www.youtube.com/watch?v=h9XTOIopMlk )

Najszybciej i najtaniej byłoby kupić wtryski hybrydy od z końcówkami od AYH (popularne 216) i wystroić to programem.

P.S Tak na marginesie warto dodać, że temat modzenia TDI był przerabiany już na każdym tego typu forum i warto jest skorzystać z opcji szukaj.

sory moja pomyłka mialo byc o przepływomierzu. Drucik czy jak kto woli metalowa blaszka jest bardzo wrazliwa na powietrze i dlatego moze łatwo ulec uszkodzeniu. Mowie tutaj o filtrach stozkowych z alledrogo i tanich pobrobach. Markowy filtr stozkowy napewno bedzie dobrze filtrowal ale jego cena tez jest odpowiednia dlatego lepiej dac sportowa wkladke K&N

Dokładnie taka jest w Toledo z filmiku powyżej i właściciel sobie ją chwali. Trzeba tylko myć co jakiś czas środkami K&N i jest gitara.

eee tam, jak takie samo ecu i silnik to ma byc, jakies bajki ze konkretnie pod akurat ten silnik, jak silnik jest zajechany to sie nie robi chipa bo to go skończy w momencie i tyle, nie ma jakis ustalen ze akurat sa inne mapy do tego samego silnika tylko jeden jest w dobrej kondycji a drugi w gorszej.
tak jak piszą koledzy, wydajniejsze wtryskiwacze na początek.

[ Dodano: Pon 26 Sty, 2009 ]
na takie tematy dowiesz sie wiecej na U pana Zdzisia w warsztacie za rogiem

Nie podajemy ogólnych linków do konkurencyjnych forów o podobnej tematyce, możesz podać szczegółowe linki do tematów i będzie ok, ale takie coś jak "zobacz tam, sprawdź tu, tam dowiesz się więcej" będzie usuwane.
Lucius Snow

To tak samo jakbys boxa wstawił, a wiadomo że kazdy silnik inaczej sie zużywa, wszystko zalezy od kierownika, warunków pracy, aksploatacji itp... Silnik może sie skończyć przy 200tkm lub przy 1mlnkm
a Box to zło

ja o tym dobrze wiem.
wiadomo ze robi sie pomiar i ocene silnika przed chipem, po to zeby ocenic jego stan czy wogóle sie nadaje na jakie kolwiek wieksze obciązenia.

juz widze jak kazdy tuner robi nowe mapki pod kazdy jeden z osobna silnik, robią powielanie i nic więcej, oczywiście jak baza sie nadaje do takiego zabiegu, wiec historie o robieniu programu pod kazdy z osobna silnik to jest fikcją.

to zalezy do jakiego tunera pojedziesz. jak pojedziesz do dobrego to i cena bedzie wyzsza ale za to program bedzie ze mucha nie siada (zazwyczaj cena od 1000 zl w gore) a jak do takiego co tylko programy kopiuje z silnika do silnika to i za 600-700zl ci zrobi ale z jakoscia takiego programu bywa roznie.