witam
panowie mam problem ostatnio coraz częściej przy 2.7tys obrotów odcina mi turbinę (tryb serwisowy)łapie jakiegoś bleda. kiedy zatrzymam się na poboczu zgaszę auto i odpalę jeszcze raz wszytko jest ok. miał ktoś z was może już podobny problem ?
wiem ze muszę podpiąć pod VAGa golfa , ma ktoś z was może w okolicy Krakowa kogoś kto zna się na rzeczy ?

jesli chodzi ci o mk3 to prawdopodobnie przeładowuje, zawór upustowy sie nie otwiera, sprawdz wszystkie wezyki podcisnieniowe co ida do turbiny i zaworów.

A kto mi powie co może być przyczyną w B5fl 1.9 tdi jak też przy około 3 tys odcina turbinę. Zgaszenie i odpalenie auta nic nie daje, odłączenie od akumulatora też nie. VAG ?

zawór upustowy?? w tdi jest takowy?? nie wiedzialem...

to nie musi byc wina zadnej turbiny.. nie wiem czemy wiekoszosc mysli ze jak auto nie jedzie to wina turbiny....
po co te dywagacje... VAG prawde ci powie...
moze byc cokolwiek... system specjalnie ogranicza moc auta bys czegos nie uszkodzil i usterke usunal...

n75



== EGR

zawór EGR to nie upustowy...niue mylmy pojęć... EGR to recyrkulator spalin, opcja kompletnie zbedna ktora najlepiej zaślepic jesli cos grzebiemy TDIka
faktycznie zawór podcisnieniwy sterujacy praca gruchy turbiny moze byc walniety ale takimi dywagacjami mozna wymienic caly silnik a nie o to w tym wszystkim chodzi...
mozna je stosowac przy starszych aut... a tu mamy przeciez złącze diagnostyczne....
podpinasz kabelek i widzisz wszystko...

Moim zdaniem przed napisaniem tego typu posta pytający powinien podłączyć sie pod VAGa i zczytac błedy, pewnie 80% tego typu pytan niemiałoby miejsca.
Powodów może byc kilka ale nikt nie jest wróżką i nie powie Ci co jest konkretnie nie tak, możesz wymienić kilka czesci ale chyba nie w tym rzecz.
turbina sie nie odcina tylko silnik przechodzi w tryb awaryjny (tak jak windows czasami a to nie oznacza że pamięć ram sie odcięła )

Ja obstawiam N75


Jak zamontujesz blof offa to będzie

Reasumując: przed zadaniem pytania nalezy podłączyć sie pod Vaga, i ewentualnie wkleic na forum błędy wtedy będzie wszystko wiadomo

i wszystko na temat

jak chodzi o mk3 1z to tam jest zwykła turbina nie vnt, jest zawór na turbinie, jak wezyk wypadł lub gruszka zrypana to jest cały czas w jednej pozycji.

[ Dodano: Czw 01 Sty, 2009 ]
a jesli chodzi o vag to wiadomo ze zrobic dynamiczne i wszystko wyjdzie

[ Dodano: Czw 01 Sty, 2009 ]

to co myslisz to jest co innego

dla przylukania link z aukcji:
http://moto.allegro.pl/item497766659_tu ... a_tdi.html

Witam mam passata B5 1.9 TDI parę błędów z ta turbina sprawdzałem Vag-iem i wychodzą błedy miedzy innymi zawór upustowy EGR N72 ALBO 75 nie pamietam gdzies miałem zapisane i mi sie wyłacza turbina przy 110 i przy starcie silnika działa spowrotem wiecie moze co to bedzie z góry dzieki

Zawór n75

Oczywiście jak wszyscy piszą VAG powie duzo. Miałem podobny problem, jednak mi wyłączało całkiem turbinę. Przed podłączeniem do Vaga po prostu przeczyściłem filtr powietrza i przepływomierz. Pomogło:) więc kupiłem nowy filtr powietrza i śmiga do dziś:) Ale pisze wyżej.... najlepiej pod VAG-a

Witam sprawdziłem autko Vag-iem i oto wyniki błedów :

519 Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - G71, Czujnik MAP - poza zasięgiem -
G71urze rozgałęźnej
553 Przepływomierz masowy powietrza - G70, Czujnik masy przepływu powietrza - G70
553 Przepływomierz masowy powietrza - G70, Czujnik masy przepływu powietrza - G70
1265 Zawór recyrkulacji spalin - N18, Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18

Po skasowaniu został 1 bład 1265 którego nie mozna skasowac prosze o pomoc z góry thx

no ale jak pisze to w czym ty jeszcze chcesz by ci przez internet pomóc?

Masz już przyczyne

No jakbysmy wszyscy się jakoś sprężyli to może by sie dało telepatycznie naprawić