szukam info na temat swapa np. 1.6 TD z Passata ktory jest wzdluzny do golfa gdzie seryjnie jest poprzeczny...

jakie sa roznice czy takie cos mozna zrobic bez problemu..

o potrzbnych lapach z golfa to wiadomo ale co jeszcze alternator, rozrusznik?

Z tego co pamietam to jeszcze kolektory i ta obudowe co przykreca sie filtr oleju bo w audi jest pod katem

beeu, ale jak z lapami pasuje bez problemu???

generalnie graty z td 1.6 z gofra mam ale moge okazyjnie kupic z passata gdzie silnik wzdluzny...

wie czy bez problemu wejdzie blok z glowica do gofera?

swIP, przekłądasz kompletny silnik ze sprzęgłem, pompą wtryskowa i pompą wody.
Od mk2 musisz mieć skrzynię biegów, półosie z przegubami, wszystkie łapy, kolektor dolotowy i wylotowy i puszkę filtra.
łapy pasują bez problemu, w bloku są odpowiednie nagwintowane otwory.

ok

Dokladnie lapy z mk2 musza byc a blok taki jest taki sam wiec przelozysz z golfa

I podstawę filtra oleju też z mk2 musisz mieć z wyjściem na przewód olejowy do turbo, tak jak napisał beeu!

ok pany silnik juz zakupiony lezy w bagazniku i czeka
w tygodniu bedzie wsadzany i sie okaze

Lucius Snow a pasat nie ma sprzęgła na łapke a w golfie jest na wodzik i sprzęgło tez musi od jedyne zapodać , poprawcie mnie jesli jestem w błędzie

ni i najważnejsza jest miska olejowa tez musi być od jedyny bo pasat ma przetłoczenie na belkę i jest duzo wyższa.

Sprzęgło musi być od golfa,miska na upartego by weszła ale lepiej ją zmienić,tylko uwaga-odpływ oleju z turbo jest właśnie do miski.Kolektory przy silniku TD pozostają z passata,trzeba tylko dokręcić kolanko do turbiny kierujące wydech w dół.

ok zrobie liste zeby nie bylo smietnika

zmiany:
- skrzynię biegów,
- sprzegło,
- półosie z przegubami,
- wszystkie łapy,
- kolektor dolotowy i wylotowy (!!! weryfikacja !)
- puszkę filtra oleju z wyjściem na przewód olejowy do turbo,

czy komus cos jeszcze przychodzi do glowy?

napiszcie dokladnie jak z kolektorami jest

acha jak sprawdzic metoda organoleptyczna stan trubiny??

Stan turbiny możesz wstępnie ocenić sprawdzając luz na ośce łapiąc za wirnik,co do kolektorów to dolotowy jest bezpośrednio połączony gumowym kolankiem z turbiną więc tu nie ma co dyskutować,na wydechowym jest zamocowa turbina tu nic nie zmieniasz tylko dokładasz kolanko w miejsce w którym był przykręcony wydech ,tak aby był skierowany w dół a nie w bok.Jeśli w mk1 masz silnik 1.5 do 1.8 to skrzynie biegów,sprzęgło i półosie zostawiasz bo pasuje,jeśli masz 1.1 lub 1.3 to dłuższa historia.

swIP a w budzie sidział juz diesel , bo jak nie to jezcze rzeźba wiązki pod grzanie świec , TD i D mają wieksze chłodnice niż benzyny , i tak ja pisał andziorekpl, jesli silnik był powyzej 1.5 to skrzynia i półosie zostają ,
troche będziesz miał zabawy z łapą od strony rozrządu bo musisz ja wspawać w wspornik pompy wtryskowej , chyba ze masz od diesla z mk1

w golfie juz byl silnik diesla...

mam drugiego diesla na czesci wiec z niego wezme graty...

wielkie dzieki za pomoc...jak cos to podczas skladanai wyjdzie co jeszcze

Balast, z tym sprzęgłem nie przyglądałem się, może tak być.


I wchodzi, miałem w mk1 takową z audi 80 B2 i dawała radę, poniżej jest zdjecie. Miska wcale nie jest wiele głebsza od zwykłej miski z diesla w mk1.